Come molti altri componenti della vostra auto, pneumatici di solito indossare fuori prima che si rompano . Usura dei pneumatici è un problema serio per coloro preoccupati per la sicurezza dei veicoli , in quanto gomme lisce offrono molto meno grip sotto la pioggia e sono più propensi a far saltare fuori a caso. Consumo della gomma
Tires hanno tre parti fondamentali, il battistrada - che tocca il suolo - la parete laterale che collega il battistrada al cerchio e uno strato interno di gomma che sigilla l'aria all'interno . Quando il battistrada si consuma , espone le bande di rinforzo sotto .
Tire Calvizie
Molti driver per scontato che se il pneumatico è ancora visibile la profondità del battistrada e le bande di rinforzo aren 't visibile , quindi il pneumatico è ancora buono . Tuttavia, la Federal Motor Carrier Safety Administration dice che 1/8-inch del battistrada è il limite di sicurezza per i pneumatici di sterzo e 1/16-inch è il battistrada minimo consentito per i pneumatici non sterzanti . Mentre questo vale in particolare per i pneumatici del trattore-rimorchio , si tratta di una regola sicura per automobili.
Irregolare usura
Un pneumatico calvo può essere uno senza abbastanza battistrada per funzionare correttamente, ma non dare per scontato il pneumatico è sicuro solo perché il pneumatico ha ancora qualche pedata . Allineamento sospensione Bad e la pressione dei pneumatici non corretta può causare la gomma da indossare di più in un luogo che in un altro , alla fine di esporre le bande e causando il pneumatico a fallire. Cattura questi fallimenti prima che avvengano controllando periodicamente il battistrada per garantire lo indossa in modo uniforme .