1998 riprogettazione del Grand Am non ce l'ha fatta l'equivalente americano del 3-serie di BMW - grazie front-wheel-drive per questo - ma rimane un offerta coraggioso che rende il meglio di ciò che è stato dato. La maggior parte degli aggiornamenti di prestazioni del Grand Am è venuto come una benedizione per la vettura nel suo insieme, ma un po 'di mettere un po' troppo stress sulle sue Chevy Malibu basi. Prestazioni degli pneumatici Problemi
Come molti dei suoi omologhi prestazioni da Ford, Chrysler e BMW, il 2001 Grand Am GT era equipaggiato con pneumatici Goodyear Aquila. L'Aquila è un progetto vecchio che ha fornito una buona aderenza sul bagnato e asciutto e ragionevole comportamento su strada quando è uscito prima linea nei primi anni 1990, ma ha iniziato a mostrare la sua età nel XXI secolo. Eagles, in particolare in caso di usura, tendono ad emettere un po 'di rumore della strada rispetto alle controparti più moderni. Questo rumore della strada spesso si manifesta come un vibrare o rettifica che suona qualcosa come un cuscinetto della ruota usurato
Cuscinetti ruota
Il Grand Am ha quattro caratteristiche distintive di cui sopra ogni altra cosa.: front-wheel-drive, potente per un front-pilota, abbastanza pesante per una vettura di questo tipo - circa 3.200 sterline con l'autista - e lo sport-sospeso. Aggiungere tutto insieme e hai una macchina praticamente garantito per battere i suoi cuscinetti delle ruote anteriori a morte, che il Grand Am può e vuole fare. Cedimento di un cuscinetto ruota in genere inizia come un rumore stridente mentre si gira, poi una faticaccia o brontolare mentre andando dritto, vibrazioni mentre si gira e, infine, costante vibrazione che aumenta con la velocità. | Photos.com Disc problemi ai freni
Se questo può essere uno dei rumori più brutte e più inquietante che tu abbia mai sentito proveniente dalla vostra auto, può essere uno dei più facili da risolvere. Anche se può sembrare una strana anomalia, pietre e bastoni possono facilmente impigliarsi tra il Grand Am pinza di ancoraggio - staffa aka - e il disco. Ostacoli incuneate nella pinza sia sfregamento sul disco ed emettono un rumore stridente, e mantengono le pinze scorrevoli di scivolare. Questi cunei il pad contro il disco e crea un rumore stridente. E 'anche possibile che il meccanismo di scorrimento della pinza è inceppata da sola, incuneamento il pad fuori contro il rotore.
Altre cause
Warped, snocciolate o dischi freno arrugginiti possono facilmente causare molatura o altri rumori, ma in genere li esporrà solo in frenata. Una volta che il rilascio pad, la rettifica dovrebbe cessare, ma il rumore finirà transizione al pedale del freno pulsazione e possibili vibrazioni del volante. Giunti a sfera danneggiati o secchi e collegamenti finali sterzo emette un rumore stridente, in particolare in caso di rottura delle guarnizioni e permette di acqua e sporcizia nel gruppo. Palla problemi articolari in genere si manifesta su strade sconnesse, a bassa velocità, mentre si gira e quando rimbalza la vettura durante la sosta.