Oggi, quasi tutte le automobili utilizzano i freni a disco sulle ruote anteriori, tuttavia, molti veicoli poco costosi usano ancora i freni a tamburo sulle ruote posteriori. Le ruote posteriori forniscono solo circa il 20 al 30 per cento del potere di arresto totale del veicolo, così l'efficacia leggermente inferiore di freni a tamburo non compromettere seriamente la capacità di frenata complessiva del veicolo quando sono utilizzati nella posizione posteriore, specialmente dove veicoli più piccoli e leggeri sono interessato. Cambiare le pastiglie sui freni a tamburo è un buon progetto fai da te per il proprietario del veicolo. Cose che ti serviranno
blocchi Wheel
Lug dado chiave
Jack
cavalletti
CHIAVI
Mallet
Cacciaviti
Pinze freno
grasso
freno liquido detergente
Rags
Spazzola metallica
Nuovo freno scarpe
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1
Parco del veicolo e bloccare le ruote anteriori per impedire il movimento. Non impostare il freno di stazionamento. Allentare i dadi su entrambe le ruote posteriori su di un giro completo ogni. Sollevare la parte posteriore del veicolo, fissato saldamente sui cavalletti, e completare la rimozione di entrambe le ruote posteriori. Se non si ha familiarità con la manutenzione del freno a tamburo, è meglio rimuovere la batteria da entrambe le ruote posteriori, all'inizio del lavoro, in modo che un freno assemblato può essere utilizzata come riferimento visivo quando si lavora sull'altro freno.
2
Rimuovere la batteria da entrambe le ruote posteriori semplicemente tirando il tamburo dal mozzo. Su alcuni modelli, il tamburo sarà semplicemente tirare fuori. Su altri, ci saranno viti o bulloni che devono essere rimosse prima. Molti modelli più vecchi hanno un dado del mozzo centrale che viene tenuta in posizione con un dado di fermo e la coppiglia merlata. Per questi modelli, in primo luogo utilizzare pinze per rimuovere la coppiglia. Rimuovere il dado di bloccaggio merlata, facendo attenzione a non piegare o frenare i merli, e quindi rimuovere il dado del mozzo. Rimuovere il tamburo con attenzione, come il cuscinetto ruota probabilmente verrà fuori con il tamburo. Non lasciare che lo sporco di entrare nel cuscinetto della ruota. Se il tamburo è sequestrati alla piastra hub o di supporto, toccare saldamente sulla spalla esterna un paio di volte con un martello di gomma o di plastica per allentare. Con la batteria al largo su entrambe le ruote posteriori sarà ora in grado di vedere entrambi i meccanismi del freno. Da questo punto in poi, lavorare sul freno da un lato mentre si utilizza il freno montato sul lato opposto come un promemoria di come le cose dovrebbero guardare se correttamente montato.
3
Rimuovere le molle freno . Molle del freno hanno le estremità uncinate, e la rimozione è compiuta afferrando una delle estremità della molla con una pinza e tirando per sganciarlo, e poi sganciare l'altro capo una volta che la tensione della molla viene rilasciata. In primo luogo rimuovere le grandi molle di ritorno che collegano le due ganasce dei freni, e quindi rimuovere le molle più piccole che forniscono la tensione per il meccanismo di auto-regolazione e di alcune delle leve operative.
4
Rimuovere l'auto-freno Meccanismo di regolazione da tra le ganasce. Con le molle rimossi, l'auto-regolazione scivolerà fuori di tra le scarpe. Alcuni modelli hanno anche un puntone metallico che collega le scarpe. Se un puntone è presente, estrarlo dalle tra le scarpe.
5
Rimuovere la ganascia del freno hold-down pin. Ci sarà un pin per ogni ceppo del freno sui modelli più piccoli, e due pin per ogni scarpa su modelli più grandi. Alcuni tipi di pin vengono rimossi premendo il perno con una chiave a brugola o cacciavite grande e quindi ruotando in senso antiorario fino a quando le uscite pin. Altri modelli sono dotati di clip a molla sulle estremità dei perni, e questi vengono rimossi ruotando la clip e il perno con una pinza fino a quando le emissioni di clip.
6
Rimuovere la ganascia del freno anteriore della piastra di supporto da tirando fuori il perno hold-down. Spingere il hold-down pin out attraverso il retro della piastra di supporto. Rimuovere il fermaglio che tiene il cavo del freno di stazionamento per la ganascia del freno posteriore tirando la clip fuori con le pinze. Far scorrere l'estremità del cavo fuori dal supporto e poi tirare la scarpa fuori la piastra di supporto. Spingere il hold-down pin out attraverso il retro della piastra di supporto.
7
Pulire la piastra di supporto e tutte le parti a spruzzo con detergente freni. Cattura il fluido utilizzato in una leccarda. Utilizzare stracci e una spazzola metallica per rimuovere lo sporco ostinato.
8
Lubrificare i punti sulla piastra di supporto che contattano le ganasce con grasso freno. Non usare troppo grasso o grasso in eccesso può trovare la sua strada verso le fodere di scarpe o di superficie di attrito del tamburo. Svitare il meccanismo di auto-regolazione, estrarre l'estremità push-rod, e lubrificare le filettature e push-rod end femmina con grasso freno prima di rimontare.
9
Rimontare il freno utilizzando nuove ganasce del freno seguendo le operazioni di smontaggio in ordine inverso. Usare il freno montato come guida visiva. Assicurarsi di impostare il meccanismo di auto-regolazione per la lunghezza più corta in modo che le nuove ganasce del freno non impediscono l'installazione del tamburo.
10
Ripetere la procedura sul freno. Sostituire le ruote e abbassare la vettura. Pompare i freni alcune volte per impostare il meccanismo. Eseguire un paio di fermate in retromarcia per impostare l'auto-regolazione. Testare il funzionamento dei freni prima di guidare normalmente.