Durante il test di una batteria, piccoli numeri fanno una grande differenza. Una batteria da 12 volt completamente carica, testato a 80 ° C, dovrebbe leggere 12,6 volt - ciascuna delle sue sei celle che producono 2,1 volt. Se la batteria dovesse leggere 12,06 volt, avrebbe un costo del 25 per cento. Con queste leggere differenze tra le letture buoni e cattivi, congetture non ha posto nella batteria di test. Istruzioni
1
lento di carica della batteria, preferibilmente durante la notte, ma un minimo di sei ore. Se durante questo tempo le bolle batteria, acido sputa o il caso comincia a sentire caldo al tatto, interrompere immediatamente la carica. La batteria è internamente in cortocircuito e deve essere sostituito. Cortocircuiti interni si verificano quando i ponti minerali si formano tra le piastre. Utilizzare solo acqua distillata per servire una batteria compilabile per questo motivo.
2
prova i poli della batteria puliti con un voltmetro. Una batteria completamente carica si leggerà 2,1 volt per cella, per un totale di 12,6 volt. Se una cella è diventata solfatata o debole, il caricatore non abbia rinnovato la batteria. Qualsiasi lettura inferiore a 12,6 volt è sospetto. Una lettura di età inferiore a 12 volt assolutamente condanna la batteria per uso automobilistico.
3
Rimuovere i coperchi delle celle della batteria e test con un idrometro. Il peso specifico dei cambiamenti elettrolito della batteria - in particolare il tenore di acido solforico - quando è completamente carica. Questo è facilmente misurata con un densimetro poco costoso. Tuttavia, con l'avvento di batterie ermetiche, questo non è pratico. È, però, il modo preferito per testare le singole celle. La cella bassa sarà chiaramente essere identificate confrontando la scala densimetro (come elettrolita viene attirato in un tubo) contro il livello fluttuante di una palla misurazione. Dopo la lettura, premere il bulbo per scaricare il nuovo elettrolita nella cella e riposizionare il tappo.