L'impianto elettrico di terra positivo originale su una motocicletta Triumph può provocare gli elettrodi centrali della scintilla del motore spine per essere mangiato via rapidamente e ridurre la durata di una candela . Altri componenti elettrici possono essere soggetti a usura accelerata e quindi richiedere la sostituzione frequente. Tale erosione può rendere il spinterometro troppo grande e seriamente ridurre la potenza del motore. L'utilizzo di componenti dai Trionfi di terra dopo negativi fa una conversione polarità un compito relativamente semplice. Cose che ti serviranno
testa croce cacciavite
testa piatta cacciavite
metrico presa Set | raddrizzatore e diodo Zener da 1979 e più tardi Triumph T140/TR7RV
Multimetro
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Individuare la batteria sotto la sella del motociclo. Staccare sia il positivo (+) e negativo - cavi a batteria con un cacciavite a croce (). Sollevare la batteria della moto e conservarla in un luogo sicuro.
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Rimuovere il raddrizzatore esistente e diodo Zener. Segnare la posizione dei fili sui terminali del raddrizzatore di evitare un'errata installazione successivamente. Il diodo Zener è componente unifilare, sia in un dissipatore di calore alettato sotto il proiettore, o attaccato alla scatola del filtro dell'aria sotto il sedile. Il raddrizzatore è un componente alettato quattro fili sotto il sedile vicino alle bobine di accensione o fissata al parafango posteriore.
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Installare il raddrizzatore sostituzione e diodo Zener nelle posizioni originali utilizzando tutti l'hardware e il cablaggio originale. Il raddrizzatore sostituzione e diodo Zener da una Triumph 1979 o successivo sono negativi (-) i componenti terrestri e sono rimontaggi diretti per le (+) i componenti terrestri positivi rimosse nel passo 2
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Reinstallare la batteria. collegare il cavo di massa al polo negativo (-) della batteria. Il cavo negativo è il cavo che collega al telaio della moto. Collegare il cavo positivo al terminale positivo (+) della batteria. Il cavo positivo è il cavo che si collega al cablaggio tramite un fusibile in linea.
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alla partenza e portare il motore alla normale temperatura di esercizio. Fissare il nero (-) la sonda di un multimetro per il negativo - posto della batteria (). Fissare il (+) della sonda rossa di un multimetro per il (+) polo positivo della batteria. Verificare la lettura sul multimetro per una uscita 13-a-15-volt positivo (+).