On automobili moderne, freni a tamburo si trovano solo sulle ruote posteriori. Freni posteriori usura molto più lentamente di freni a disco anteriori, e quindi vengono cambiate meno frequentemente. Tuttavia, freni posteriori molto usurati possono causare la depressurizzazione del sistema frenante e una perdita del potere d'arresto. Sono necessari strumenti specifici per la sostituzione delle ganasce, e si possono trovare in qualsiasi negozio di ricambi auto. Cose che ti serviranno
scarpe nuove freni
Wheel blocchi
Veicolo jack
Jack sta
Lug chiave
Primavera strumento
freno strumento di rimozione della molla o molla del freno
compressore
Mostra più istruzioni
1
Collocare dei blocchi delle ruote davanti e dietro le ruote anteriori e calci a fondo. Questo consentirà di evitare l'auto di muoversi mentre si esegue la manutenzione dei freni posteriori
2
Allentare leggermente i dadi sulle ruote posteriori -. Solo circa un giro - e poi sollevare la parte posteriore del vostro auto fino a quando le ruote posteriori non sono più a contatto con il suolo. Inserire due cavalletti sotto l'asse posteriore di sostenere il veicolo e completare la rimozione dei dadi e tirare fuori le ruote.
3
Rimuovere i tamburi dei freni dal mozzo della ruota. Tamburi dei freni sono situati direttamente dietro le ruote. Essi sono posti sui bulloni ruota e coprono l'intero gruppo freno. Se non scivolare fuori dei bulloni ruota facilmente, possono essere sfruttato con un martello in modo da separarli. Non colpire i tamburi dei freni troppo duri, o possono deformarsi e deve essere sostituita.
4
esaminare l'interno dei tamburi dei freni per usura eccessiva e scoring. Se sono meno di 1/8 di pollice di spessore, hanno bisogno di essere sostituito. Se sono ancora spessa ma hanno graffi o solchi profondi, possono essere portati in un negozio di macchine di essere riemersi.
5
Ispezionare la ganascia del freno e l'area di linkage. Sulla parte superiore è il cilindro ruota, che esercita una pressione sulle ganasce dei freni, costringendoli nel tamburo del freno e fornendo potere di arresto per il vostro veicolo. Le ganasce sono sul lato destro e sinistro. Sono lungo e piatto, e sono attaccati con diverse sorgenti e di collegamento. Alcuni dei linkage è dietro il mozzo della ruota - la parte che tiene la ruota su e gli permette di girare. Se il fluido freni è trapelato su una qualsiasi di queste parti, è necessario sostituire i cilindri delle ruote.
Il tirante del freno e l'hardware è abbastanza complesso e la maggior parte delle vetture sono leggermente diversi disegni. Completare il resto dei passaggi qui una ruota alla volta in modo che si può fare riferimento a una ruota correttamente montato per assicurarsi che tutto vada di nuovo insieme correttamente.
6
Togliere le scarpe molle di ritorno del freno con lo strumento di primavera. Questa molla è situato sul lato superiore dell'area tirante del freno. A seconda del veicolo, ci possono essere uno o due molle di ritorno per ruota. Ci può essere anche una molla situata sul lato inferiore, collegando il fondo delle ganasce del freno. Rimuovere questo pure, se presente.
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Rimuovere i fermagli di ritegno con lo strumento di rimozione ceppo del freno. Ogni pattino del freno ha un fermo della molla, si affaccia, all'interno della curva della superficie di contatto. Tenere la parte posteriore della clip, dietro il gruppo del freno, in modo che non gira liberamente, mentre si sta cercando di svitarlo.
8
Rimuovere le ganasce dei freni e di collegamento. Arriveranno a parte facilmente senza le molle di fissaggio. Scambiare le vecchie ganasce per i nuovi. Questi partita identico e deve essere posizionato sul lato corretto del gruppo freno.
9
Installare le scarpe di linkage e freno allo stesso modo in cui si è decollato. Riferimento il gruppo freno sulla ruota opposta a garantire il corretto posizionamento dei pezzi. Quando tutto è a posto, vite in primavera ganascia del freno e la clip di fissaggio per tenerlo insieme.
10
scorrere i tamburi freno posteriore su e reinstallare le ruote. Attivare il freno di emergenza sul vostro veicolo per stringere i dadi, mentre le gomme posteriori sono ancora fuori del terreno.