Il comando della pompa va dal cilindro principale, attraverso il ripetitore di vuoto del freno, attraverso il firewall, e si attacca al braccio del pedale del freno. Quando il pedale del freno è premuto, il movimento del pedale viene trasmesso al cilindro principale, in cui questo moto meccanico viene convertita in energia fluido idraulico, che è a sua volta trasmesso ai freni. Se l'asta di spinta non è regolato correttamente, allora o il pedale del freno dovrà essere spinto verso il basso una lunga strada prima che i freni iniziano a impegnarsi, oppure i freni saranno sempre trascinando e possono improvvisamente afferrare con tocco lieve del conducente sul pedale. Cose che ti serviranno
torcia elettrica o un lavoro leggero
pennarello
Pinze
Chiavi
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1
Parco del veicolo, e spingere il sedile del conducente indietro fino a fine corsa.
2
Spingere delicatamente il pedale del freno un paio di volte con la mano. Notare che misura il pedale si sposta prima l'asta di spinta inizia a muoversi. Dovreste sentire il pedale va giù circa un quarto alla metà di un pollice prima di sentire l'urto del pushrod coinvolgente e un leggero aumento di resistenza, come il pedale si abbassa ulteriormente. Questa distanza è noto come il gioco del pedale del freno. Se è superiore alla distanza sopra indicato, allora è troppo, e se è minore o inesistente, allora è troppo poco.
3
scorrevole sul corpo sotto il cruscotto, e guardare in alto verso la parte superiore del braccio del pedale del freno. Una torcia elettrica o luce di lavoro è a portata di mano qui. Individuare l'asta filettata che esce da un soffietto di gomma o custodia metallica sulla parete anteriore della macchina e si attacca alla parte posteriore del braccio del pedale del freno vicino alla parte superiore. C'è un controdado sull'astina della pompa all'estremità del pedale del freno, e spesso un'altra controdado all'estremità vicino alla parete frontale. Usare un pennarello per fare un segno visibile sull'astina della pompa approssimativamente al centro della porzione visibile l'asta di spinta. Si prevede di utilizzare questo marchio per giudicare la rotazione della barra di torsione, in modo da essere sicuro che si può vedere bene.
4
Allentare i dadi su entrambi i lati della pompa. Afferrare l'asta di spinta saldamente con una pinza per impedirne la rotazione mentre si sta allentando i dadi di bloccaggio. Se l'asta di spinta fa ruotare un po ', tornare alla posizione originale utilizzando il segno come riferimento.
5
Ruotare l'asta di spinta in senso orario per aumentare l'altezza del pedale e il gioco del pedale, e in senso antiorario per ridurre l'altezza del pedale e Freeplay. L'asta di spinta può essere ruotato a mano o con pinze se necessario. Fare attenzione quando si riduce il gioco libero, come il meccanismo raggiungerà un punto in cui non viene più abbassato il pedale, ma l'asta di spinta viene tirato fuori invece. Questo è effettivamente muovendo il pistone del cilindro maestro dalla sua posizione normale di riposo, e incollaggio freni risulterà. Si può dire fino a che punto si è regolata l'asta di spinta, controllando la posizione relativa del marchio che è stato posizionato su di esso.
6
Regolare la barra di torsione fino a quando il gioco libero del pedale è nella gamma di un quarto di una metà di un pollice. Serrare accuratamente i dadi di bloccaggio, facendo attenzione a non ruotare l'asta di spinta, mentre farlo. Testare il funzionamento dei freni prima di guidare normalmente.