collettori di scarico sono oggetto di intenso calore. Nel tempo, la costante di riscaldamento e raffreddamento del metallo provoca il collettore di distorcere e deformare causando perdite guarnizione. Alla fine, se il collettore è privo di contenuto di metalli a causa di compromessi di fabbrica per il peso complessivo del motore, le crepe molteplici. Collettori Cracked sono facilmente rilevabili perché la crepa si espande come il motore si riscalda e il rumore di scarico diventa più forte. Cose che ti serviranno
Wrench Set | 3/8-inch set presa.
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Sostituire le guarnizioni o le guarnizioni difettose. Utilizzare una chiave a tubo e set di chiavi per rimuovere il collettore. Le "ciambella" sigilla il collegamento del tubo di scarico al collettore. Questa guarnizione è soggetto a lotti di circolazione e contiene carbonio per agire come lubrificante. Nel corso del tempo, si consuma e deve essere sostituito.
2
Ispezionare la flangia dove i bulloni del collettore al motore. Se non ci fosse una guarnizione quando il collettore è stato rimosso, questo è normale. La fabbrica dipende superfici perfettamente piane accoppiamento tra loro. Se una perdita si è sviluppata, hanno una macchina professionale negozio riaffiorare il volto molteplice. Utilizzare una guarnizione aftermarket in collaborazione con il resurfacing. Anche se il collettore è in buona forma, la superficie di contatto sulla testa potrebbe essere danneggiato. La nuova guarnizione correggerà questo problema.
3
Rimuovere collettori incrinate e farli riparare o sostituirli con una nuova parte. Collettori costoso con crepe minori sono spesso saldati a riempire le pause. Questo processo richiede preriscaldamento del collettore in forno, poi saldare con attrezzature specializzate. Anche se non è poco costoso, è l'opzione meno costosa per i veicoli di fascia alta con componenti ad alto prezzo. Reinstallare il collettore dopo le riparazioni sono state completate.