di fissaggio freni sequestrati possono essere completate con successo solo se è possibile determinare cosa ha causato loro di cogliere. Un incollaggio o bloccato pistoncino della pinza, un pad bloccato in un ancoraggio pinza, un tubo freno ostruito o una diapositiva congelata può causare convulsioni nei freni a disco. Negli scarpe impostati, per un sistema di freno di parcheggio non funziona correttamente, a congelati foro cilindro ruota o un componente rotto o sloggiato incuneato tra la scarpa e il tamburo possono tutti essere le cause principali di tamburo sequestro freno. Cose che ti serviranno
Vehicle Lift, Pinza pistone strumento
angolare Smerigliatrice e dischi ricondizionamento
Impact pistola
presa Impact Set | Spazzola
lubrificante frenante ad alte temperature
Acid pennello
Pinza gancio
Hammer
palanchini
regolazione strumento
Cacciaviti
4 linea tubo freno freno blocca
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1
Sollevare il veicolo (in folle), su un ascensore veicolo per permettere alle ruote di sospendere. Testare ogni ruota per determinare quale ruota o le ruote ha trascinamento oppure non si accende a mano. Rimuovere la calotta, e quindi rimuovere i dadi ruota con un fucile ad impatto e presa. Rimuovere la ruota.
2
Ispezionare la pinza su freni a disco prima. Rimuovere i bulloni della pinza e staccare la pinza fuori i rotori e pastiglie utilizzando una barra di leva. Se la pinza viene via difficile senza i freni in atto, un pistoncino è più probabile che la colpa. Per controllare il pistone, fissare la pinza al veicolo con un gancio pinza. Rimuovere le pastiglie se sono tagliati per la pinza. Ispezionare le pastiglie. Una chiara indicazione di freni bloccati è prematura usura delle pastiglie dei freni. Comprimere il pistone della pinza con un attrezzo pistoncino. Un grande C-clamp funzionerebbe pure. Se il pistone del freno non si ritrae di nuovo nel foro, che ha sequestrato e deve essere sostituita. Sostituire la pinza e spurgare il sistema frenante idraulico.
3
Ispezionare le diapositive pinza se il pistone retratto correttamente. Pinza diapositive possono anche essere contaminati o gli stivali di gomma di protezione possono incrinarsi e consentire acqua, ruggine, sabbia e altri elementi corrosivi a cogliere le diapositive pinza. Se siete in grado di rimuovere le diapositive (che sarà un po 'difficile), è possibile pulire a fondo con la smerigliatrice (o una smerigliatrice da banco con una ruota spazzola metallica funziona bene) e riapplicare il lubrificante del freno a loro. Reinstallarli, sostituire gli stivali di gomma di protezione compromesse e ripetere il test la pinza dopo la sostituzione.
4
Fare leva le pastiglie dalla pinza di ancoraggio per i veicoli che utilizzano elettrodi non agganciato alla pinza. Quando sono installate pad, un lubrificante ad alta temperatura del freno viene applicato ai punti di contatto della dell'ancora. Ciò consente ai tamponi di muoversi avanti e indietro quando il pistone del freno è applicata e rilasciato. Poiché i freni sono esposti agli elementi di condizioni meteorologiche avverse, è comune che il lubrificante lava via e ruggine e corrosione fissato in Questo può causare le linguette delle pastiglie appoggiano piastre di cogliere dentro le ancore pinza. Rimuovere le ancore e le pastiglie. Pulire i punti di contatto di ruggine e corrosione costruire-up con un dado smerigliatrice angolare e un disco di ripristino o una spazzola metallica. Rimuovere le clip sonaglio e pulire i punti pinza sotto le clips. Applicare il lubrificante freno sotto e sulle clip sonaglio. Sostituire le pastiglie, sostituire l'ancora e quindi sostituire la pinza. Ripetere il test.
5
Ispezionare la regolazione dei freni posteriori. Togliere il tappo di gomma (se disponibile) dalla piastra di appoggio dei freni a tamburo. Inserire un utensile freno a regolazione nella feritoia insieme con un cacciavite per spingere il fermo di regolazione distanza. Girare la ruota interna stella di fare marcia indietro il regolatore scarpa posteriore e provare a girare la ruota. Se siete in grado di, continuare a regolare la ruota a stella fino a quando si può facilmente rimuovere il tamburo e controllare il meccanismo di regolazione. Questi possono essere rimossi facilmente. Pulire i fili del regolatore, applicare una quantità generosa di lubrificante o di composto antigrippaggio e rimontare.
6
Ispezionare i freni posteriori, una volta che la batteria è stata rimossa. Se un componente cade fuori dal tamburo o dai freni a tamburo quando il tamburo viene estratto, il sequestro dei freni potrebbe essere stata causata da questa parte essendo incuneata tra il tamburo e una scarpa. Controllare il tamburo per il punteggio e la scarpa per danni. Sostituire il componente; sostituire le scarpe, se necessario. Macchina il tamburo o sostituire il tamburo, se necessario.
7
Premere i fori del cilindro verso l'interno della ruota (1 volta) con un cacciavite per determinare se i fori sono bloccati. La pressione idraulica nel sistema frenante dovrebbe consentire il foro di espandersi indietro verso l'esterno per contattare il corno della scarpa. Se si comprime il foro e non restituisce o non si può comprimere il foro, il cilindro ruota ha fallito e deve essere sostituita. Sostituire il cilindro ruota e spurgare il sistema frenante.
8
Controllare il flusso del liquido dei freni per le viti di spurgo della ruota sequestrati. Questo determinerà se il liquido del freno idraulico funzioni correttamente. Avere qualcuno che pompa il pedale del freno 4 volte e aprire la vite di spurgo con una chiave a mano. Se nessun fluido esce dalla vite di spurgo, rimuoverlo. Hanno il passo aiutante sul pedale del freno di nuovo. Se il liquido fuoriesce, sostituire la vite di spurgo o sbloccare esso. Se il liquido ancora non esce, sostituire la vite di spurgo e scollegare il tubo del freno. Premere di nuovo il pedale. Se il liquido non esce o appena gocciola fuori, il tubo del freno deve essere sostituito. Spurgare il sistema frenante ogni volta che si sostituisce un componente del freno idraulico.
9
Ispezionare la pompa freno e servofreno potere. Per determinare un cilindro maestro cattivo, mettere un blocco linea freno su ciascun tubo del freno in tutte e 4 le ruote. Chiedere a qualcuno di passo sul pedale del freno e togliere 1 blocco riga alla volta. Il pedale deve rimanere alta e dura fino a quando le linee vengono rimossi e poi una leggera pressione rilascerà fuori di ogni blocco linea rimosso. Se il pedale scende al piano durante la rimozione di 1 blocco linea, c'è un problema idraulico con quel particolare ruota. Se il pedale rimane alta e difficile una volta tutte le serrature di linea vengono rimossi, la pompa può essere il problema. Controllare la linea del vuoto per il servofreno. Sostituire la pompa e spurgare il sistema.