Il 1993 Chevrolet Lumina è fornito di (non) antibloccaggio freni convenzionali. Pressione sul pedale del freno è aumentata da un servofreno potenza, che utilizza depressione del motore per aumentare la pressione di frenatura al cilindro principale. Freni anteriori e posteriori sono divisi in circuiti separati dal cilindro maestro. Linee rigidi dei freni metallici trasportano fluido in pressione dalla pompa alle pinze dei freni. Le linee dei freni rigidi sono abbinati a brevi, gomma tubi freno vicino le pinze per assorbire movimenti dello sterzo e di guida. Freni in metallo sono vulnerabili ad essere piegato e danneggiati, e le sezioni in gomma può rompersi o delaminate internamente e devono essere sostituiti. Cose che ti serviranno
Wrench Set | chiave per dado del chiarore Set | Pinze
sostituzione tubi freno
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1
Scollegare le linee dei freni dai tubi freno. Mantenere il dado sul lato tubo di gomma del connettore con una chiave di back-up. Allentare e rimuovere il dado svasato sul lato della linea rigida con una chiave dado svasato. Rimuovere U-clip dalla staffa di sostegno con un paio di pinze. Far scorrere il tubo in gomma raccordo dalla sua staffa localizzazione.
2
Rimuovere il tubo di gomma dalla pinza. Svitare il bullone forato dalla pinza e tirare il raccordo banjo dalla pinza. Eliminare entrambe le rame crush-rondelle sul raccordo banjo.
3
Installare una cotta-rondella di nuovo sul bullone banjo. Inserire il bullone nel raccordo e scivolare la seconda rondella sul bullone in modo che il raccordo banjo è inserita tra la calca-rondelle. Infilare la vite cava nella pinza e stringere verso il basso con una chiave dado svasato.
4
Inserire il raccordo del tubo di gomma nella staffa di supporto. Reinstallare il U-clip manualmente premendo la clip sul raccordo fino a che non scatta in posizione. Inserire la linea rigida nel raccordo e serrare il dado svasato con forza con la chiave dado svasato.
5
Ripetere il processo per ogni tubo freno da sostituire. Pompare i freni fino a quando il pedale è ferma quindi controllare tutti i raccordi per perdite prima di prendere l'auto per un test drive.