Quasi tutte le automobili di oggi sono dotati di freni servoassistiti. Il sistema di assistenza al potere fa uso di un ripetitore ingegnoso che è alimentato dalla depressione che si genera nel collettore di aspirazione del motore. Per sicurezza il sistema deve funzionare per almeno uno o due frenate anche se il motore si ferma, e una piccola valvola di controllo è pertanto inserita per mantenere il servofreno a depressione in queste condizioni. Se il booster non sembra essere l'esecuzione corretta è saggio per testare la valvola di controllo per eliminarlo come possibile causa del problema. Cose che ti serviranno
Cacciaviti
Pinze
Aspiratore bulbo, o un petto di tacchino
Show More Istruzioni
1
Parco del veicolo e aprire il cofano. Individuare il booster vuoto. Questo è un assemblaggio a forma di cupola che è montato alla parete posteriore del vano motore lato del conducente, in linea con il pedale del freno. Individuare il tubo di aspirazione che va dal collettore di aspirazione del motore al booster vuoto.
2
Tracciare il tubo di aspirazione posteriore per il collegamento collettore di aspirazione del motore. Allentare la fascetta o tagliare con una pinza o un cacciavite e sfilare il tubo flessibile dal punto di connessione.
3
Soffiare aria nel tubo. Usa la tua bocca, se non vi dispiace mangiare un po 'di sporcizia del motore. In alternativa, inserendo una lampadina aspiratore sopra l'estremità del tubo e spremere. In un pizzico, tacchino Basters fanno grandi aspiratori. Se la valvola funzioni correttamente si dovrebbe impedire di soffiare aria nel tubo.
4
aspirare l'aria dal tubo flessibile. Se la linea non è bloccata e la valvola di controllo funziona correttamente si dovrebbe essere in grado di aspirare facilmente aria fuori dal tubo.