La Ford F-150 divenne rapidamente non solo il camion più venduto nella fila di Ford, ma il camion più venduto in America, dal suo rilascio 1975. Il modello 2001 è stato il primo anno in cui Ford ha offerto l'F-150 con freni standard antibloccaggio a quattro ruote. Questo sistema utilizza una pompa idraulica ad impegnarsi rapidamente e disinnestare il freno per evitare il bloccaggio delle ruote in su. Per proteggere la pompa idraulica, è meglio evitare di forzare indietro fluido attraverso il sistema durante l'estrazione i pistoncini della pinza, in modo da utilizzare un processo speciale, ma semplice, durante l'estrazione del pistone. Cose che ti serviranno
Ratchet
bussole mq Piano jack
Jack sta
Bungee cavo
cacciavite a testa piatta
martello in gomma
Nuovi rotori (opzionale)
8 pollici C-clamp
Chiave combinata
Drain pan
dinamometrica
New DOT 3 liquido freni
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1
Allentare la parte anteriore o posteriore tiri noci - dipende dal fatto che si sta eseguendo un lavoro di freno anteriore o posteriore - con cricchetto e presa. Sollevare la parte anteriore o posteriore della F-150 - a seconda se si sta lavorando sui freni anteriori o posteriori - con una presa jack piano e scorrevole si trova sotto i longheroni. Abbassare il camion sul stand jack. Rimuovere i dadi ed estrarre le ruote dal pickup.
2
Rimuovere i due bulloni della pinza con un cricchetto e presa, e tirare la pinza su e fuori la staffa della pinza. Appendere la pinza da un componente di sospensione nelle vicinanze con una corda elastica. Estrarre le pastiglie dei freni anteriori dalla staffa pinza anteriore e rimuovere la pinza anteriore bulloni della staffa con un cricchetto e presa. Tirare la staffa della pinza anteriore da hub l'F-150 di. Sulle pastiglie freno posteriore, fare leva un lato del fermaglio metallico sul retro della pastiglia esterno lontano dal corpo pinza con un cacciavite a testa, quindi ruotare quel lato del tampone verso l'alto. Fare leva dall'altro lato della clip dalla pinza e rimuovere la pastiglia.
3
Estrarre il rotore di getto hub l'F-150 di. Se il rotore anteriore è bloccato, battere leggermente la parte posteriore di esso con un martello di gomma per liberarlo. Se gli stick del rotore posteriore, tirare la spina di gomma da piastra di supporto del rotore e ruotare il freno di stazionamento scarpa rotella di regolazione - la ruota a forma di stella - verso il basso con un cacciavite a testa piatta per allentare le ganasce del freno di parcheggio. Ispezionare il rotore per eventuali difetti visivi, tra cui scanalature profonde, segni di rettifica, hot spot, crepe o uno specchio brillare. Sostituire il rotore con uno nuovo se esistono difetti.
4
parte posteriore del rotore sul mozzo. Se necessario, regolare le ganasce del freno di parcheggio ruotando il rotore in senso orario mentre si gira la rotella di regolazione freno di stazionamento verso l'alto con un cacciavite a testa fino a quando il rotore si ferma. Ruotare la rotella di regolazione del freno di parcheggio verso il basso quanto basta fino a quando il rotore gira di nuovo liberamente. Premere la spina nella piastra di supporto
5
Luogo della vecchia pastiglia del freno anteriore interna alla pinza anteriore -. Della pinza posteriore ha ancora il pad interno allegato - in modo che contatti il pistone del freno e impostare un 8 pollici C-clamp sopra la pinza, quindi la sua parte fissa tocchi il retro della pinza e la parte a vite tocca il rilievo di freno interno. Impostare l'estremità chiusa di una chiave combinata sulla valvola di spurgo - la valvola di metallo 1/4-inch sulla parte posteriore della pinza
6
Posizionare una vaschetta di drenaggio sotto la pinza del freno.. Ruotare la valvola di spurgo di un quarto di giro in senso antiorario per aprirlo e stringere immediatamente il C-morsetto fino a quando le pinze a pistone si ritrae completamente nella pinza. Chiudere immediatamente la valvola di spurgo ruotandola in senso orario. Rimuovere la chiave combinata, C-clamp e pastiglia del freno anteriore della pinza anteriore. Sulla pinza posteriore, leva la pastiglia interna lontano dal pistone con un cacciavite a testa finché non è possibile afferrarlo con le mani, quindi tirare il pad dal pistone. Notate le piccole dita metalliche che inseriscono nel pistone pinza per tenere il pad in posizione
7
Tirare le vecchie ciabatte pad -. Gli spessori di metallo che vanno sopra e sotto le pastiglie dei freni - dalla staffa della pinza e premere nuovi pistoni, che sono inclusi con le pastiglie nuove, al loro posto. Posizionare la staffa pinza anteriore sul mozzo l'F-150 e mano-thread i bulloni di fissaggio. Serrare i bulloni di fissaggio a 136 piedi-libbre sul davanti con una chiave dinamometrica e la presa.
8 diapositive nuove pastiglie freno anteriore
nella staffa pinza anteriore e reinstallare la pinza sul suo supporto. Mano-thread bulloni della pinza nella staffa, la coppia tra loro di 21 e 26 piedi-libbre sul davanti.
Sulla pinza posteriore, allineare le dita metalliche sul retro della pastiglia interno con la cavità nella pistoncini e premere il pad verso il pistone fino a quando le dita inseriscono pienamente nel pistone. Posizionare la pastiglia esterna, quindi le due dita sulla parte esterna della pinza linea con lo spazio tra la molla di metallo sul retro del pad e la parte posteriore del pad. Premere il sensore sulla pinza fino a quando il metallo mantenendo sedi delle molle nelle scanalature dita della pinza. Impostare la pinza posteriore sulla staffa e la mano-thread sue viti di fissaggio. Serrare i bulloni della pinza a 20 piedi-libbre con una chiave dinamometrica e la presa.
9
Ripetere i passaggi da 2 a 8 per sostituire i freni sul lato opposto della F-150.
10
Reinstallare le ruote sul mozzo della F-150 e serrare a mano i dadi ciechi. Sollevare il camion fuori dalla cavalletti con un jack pavimento e rimuovere il jack stand. Abbassare l'F-150 a terra, quindi serrare i dadi - in uno schema incrociato - a 150 piedi-libbre di coppia con una chiave e presa
11
Premere e rilasciare il pedale del freno fino a che. sente studio, quindi controllare il livello del liquido nel serbatoio della pompa. Svitare il tappo del serbatoio della pompa e riempirla fino al segno "MAX" con liquido per freni DOT 3 fresco, se necessario.