La Jeep Grand Cherokee è stato fabbricato con freni a disco sulle quattro ruote in modello anni successivi, ed i componenti possono usurarsi e richiedere la sostituzione periodica, semplicemente a causa di guida normale. È possibile sapere esattamente qual è il problema con il sistema di frenatura, utilizzando strumenti minimi e di abilità, in meno di un'ora, in generale. Ascoltare i rumori
Il problema più comune con componenti frenanti usurati è un suono stridulo proveniente dalle ruote. Ciò è dovuto alla progettazione di pastiglie dei freni del Grand Cherokee, che incorporano una flangia metallica che raschiare il rotore quando il materiale del pad indossa sotto di un livello utilizzabile. Questo è per avvisare il conducente di pastiglie usurate, che dovrebbe essere sostituito immediatamente. Altro suono che è comune è la macinazione metallico di un rotore portati male, quando le pinza preme le pastiglie contro di essa. Rotori danneggiati o usurati possono essere un pericolo grave, non guidare la jeep in questa condizione
Ispezionare la Freni
Il modo migliore per determinare la causa di un problema. è quello di ispezionare fisicamente il sistema frenante, eliminando le ruote e guardando i rotori, pinze e pastiglie. Dovrebbe essere facile da girare a mano il rotore e le pastiglie non dovrebbe fare alcun rumore durante la sua rivoluzione. Premendo il pedale del freno deve fermare la rotazione e il rotore deve essere priva di polvere e detriti. Il cilindro principale, situato sotto il cofano di fronte al conducente, dovrebbe avere un serbatoio pieno e il livello del liquido. La pompa può essere riempito con DOT-3 frenata fluida dalla stappatura parte superiore in plastica e versando con attenzione fluido in esso.
Azionare i freni
Il freno pedale deve essere ferma e costante, per fare pressione sui freni in modo uniforme e controllato. Se i freni sono "spugnoso", o mancano di tensione corretta, allora ci potrebbe essere aria nelle tubazioni dei freni. L'aria può essere espulsa e sostituita con il liquido freni da sanguinamento delle linee. I singoli capezzoli spurgo sono situati nella parte posteriore della pinza, e possono essere ruotate in senso antiorario per aprire le linee up. Premere il pedale del freno, mentre il riempimento del cilindro maestro, spingendo vecchio fluido e l'aria fuori dal raccordo di spurgo. Una volta che il fluido che esce dal capezzolo è pulito e costante, fissare il capezzolo ruotandolo in senso orario. Se il pedale è troppo ferma, quindi le guarnizioni e dei componenti interni della pompa freno potrebbero essere danneggiati e richiedono la sostituzione.
Freni a velocità
Il sistema di frenata potrebbero sperimentare "trascinando ", tirando di lato, o una vibrazione aspro quando usati a velocità. Ciò può essere causato da un rotore difettoso o danneggiato, o un calibro sequestrate. Il rotore deve mantenere una superficie perfettamente rotonda, e quando viene riscaldato e raffreddato superiore alle specifiche del costruttore danneggiamento può avvenire in forma di "warping". Questo rotore deformato non gira bene, e prenderà le pastiglie e causare una vibrazione. Un sequestrati pinza può provocare il trascinamento, in quanto non rilascerà le pastiglie completamente, e la maggior parte delle volte si deve essere totalmente sostituita con una nuova unità in quanto non sono generalmente riparabili.
Rotori lustrato
Un problema più comune con rotori e pastiglie del Jeep è "vetri", o danno calore alla superficie dei componenti causate da un'eccessiva frenatura (di solito in discesa condizioni). Differente da orditura, vetri può causare la superficie del rotore o pad per diventare liscia, dando prestazione ridotta o addirittura una totale mancanza di capacità di frenata. È necessario sostituire le parti danneggiate, in quanto non possono essere riparati.