Il Plymouth Neon, costruito con un 2.0 litri o un motore di 2,2 litri, ha dimostrato di essere popolare tra i consumatori per la sua economia di carburante e un design elegante. Il motore, costruito da Mitsubishi, è stato generalmente molto resistente, con la maggior parte dei problemi di non-start a causa di cinghie di distribuzione rotti o problemi del sensore del motore. Un tempo c'era un bollettino tecnico emesso da Chrysler con le istruzioni dettagliate per guasti sensore di camma che potrebbero portare a una condizione di non-start. Con pochi controlli, individuando il problema può essere facile da fare. Cose che ti serviranno
3/8-inch presa Set | Cacciavite Set | fluido inizio Aerosol (come Berryman del B-12) per Candela
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Rimuovere il relè della pompa carburante situato nel quadro elettrico di servizio accanto alla batteria. Rimuovere il tubo di ingresso aria al corpo farfallato. Aprire il corpo farfallato e il fluido inizio aerosol nell'apertura. Far girare il motore. Se inizia, il problema è nel circuito della pompa del carburante. Controllare il fusibile della pompa del carburante, relè e filtro del carburante. Di solito il problema è una pompa carburante difettosa. Rimuovere la pompa dal serbatoio e sostituirlo.
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Controllare la scintilla. Rimozione di un cavo della candela e inserire una candela. Posare la spina sul metallo del motore in modo che a terra. Avere un assistente girare il motore e osservare la spina. Dovrebbe scintilla come il motore è piegato a gomito sopra. In caso contrario, il problema è probabilmente un sensore cam o sensore albero motore. Computer della vettura deve conoscere il momento giusto per inviare la scintilla. Se i sensori non sono in comunicazione con il computer, il motore non può inviare segnali di iniezione del carburante o scintilla segnali. Controllare accuratamente il sensore camme e controllare il cablaggio. Installare un sensore di camma aggiornato, se necessario, e riparare il connettore cablaggio.
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Ispezionare la cinghia di distribuzione, rimuovendo il coperchio della cinghia di distribuzione superiore. Una cinghia di distribuzione messo a nudo è di solito evidente da individuare con gli ingranaggi della cinghia mancanti o materiale della cinghia sfilacciata. A volte la cintura può apparire intatta, ma la rotazione del motore rivelerà che alcuni ingranaggi del nastro hanno reciso. Il motore non funziona perché le valvole non funzionano in sincronia con i pistoni. Sostituire la cinghia per ottenere il motore acceso di nuovo.
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Controllare lo scarico per un convertitore catalitico ristretto. Se tutto sta testando bene e la macchina non si avvia, potrebbe essere un sistema di scarico limitato o bloccato. Allentare condotto principale di scarico che collega il collettore di scarico. Questo consentirà di liberare il flusso di gas di scarico. Far girare la macchina e vedere se si avvia. Se non si avvia, il motore sarà forte come il gas di scarico bypassa il convertitore e marmitta. Sostituire il convertitore per terminare la riparazione.