Qualunque sia la situazione richiede l'uso continuato di un impianto frenante che ha bisogno di attenzione, è meglio di breve durata, se tollerato a tutti. Gravi carenze potrebbero avere già verificata quando i sintomi si sviluppano udibili. Freni che chiacchiere, squittiscono o grind stanno segnalando un problema che è sicuro di influenzare le prestazioni. Sia manutenzione rinviata, o grave condizioni di guida sono responsabili per rumori appena esposti, la situazione merita azione rapida. Una ispezione del freno può rivelare un problema banale, o prevenire qualche incidente pericoloso. Molti autofficine offrono questo servizio a costo zero, e che può essere la migliore offerta gratuita di un automobilista può ricevere. Pad e piatti
Il materiale di attrito, o rivestimento, di una pastiglia freno è attaccato alla piastra di supporto in metallo in uno dei due modi. Un metodo impiega potenti epossidici per fissare il materiale di attrito alla piastra, mentre gli altri usi rivetti per fissare i rivestimenti. Un rivetto può perdere la sua presa nel tempo, per vari motivi, ma crea poca preoccupazione da sola. Tuttavia, quando parecchi rivetti falliscono, il rivestimento può muoversi sulla piastra di supporto durante le frenate. Un clic o chiacchierando può causare, e alla fine i pezzi di rivestimento può rompere con la piastra di supporto del tutto. La perdita di materiale di attrito delle guarnizioni incollate con resina epossidica è vissuta solo in casi estremi di freno di abbandono del sistema.
A stretto attesa
Alcuni sistemi frenanti richiedere che il platorello piastre sono fissate alla pinza da linguette che si estendono dalle piastre metalliche. Le piccole linguette, o codoli, sono piegati attorno ad una porzione della pinza dopo l'installazione. Uno scalpello o punzone possono anche essere impiegate per tracciare i codoli saldamente alla superficie pinza. Intervalli di manutenzione prolungati, o condizioni di guida estreme, possono provocare le linguette di metallo che perdono la loro presa. La vestibilità allentato può permettere lievi movimenti ripetitivi per fare una chiacchiera in frenata o costeggiando a bassa velocità. Clip a molla in acciaio sulle piastre di appoggio di altri pad possono fallire per le stesse ragioni, spesso con lo stesso risultato. | Photos.com Manopole e lamentele
riparazione Amatoriale
tentativi possono mostrare un certo apprezzamento per la fermezza collegare i pad per la pinza, ma raramente raggiungere risultati efficaci a causa di altre considerazioni. Chatter possono ancora verificarsi se le pinze stesse non ricevono adeguata manutenzione. Boccole destinate ad attutire i movimenti della pinza possono indossare, e permettere la pinza a prua ea poppa viaggiare quando si applicano i freni. Altri componenti della pinza che agiscono come guide o molle a funzioni stabili e tranquillo, possono anche soffrire di deterioramento nel tempo. Eccessivo pinza o movimenti pad causano contatti metallici bruschi, ei rumori prodotti possono variare da chatters di luce per clunks ossa stridenti.
Tempo e temperatura
Nel corso della normale del dovere, freni a disco generano imponenti carichi termici. Le alte temperature di prendere il loro pedaggio sulle pastiglie e pinze, e colpiscono le superfici di attrito dei rotori pure. Macchie difficili possono essere bruciati nei rotori, e queste, o altre irregolarità più pronunciati, possono forzare le pastiglie fuori posizione ripetutamente. Dischi freno può risultare distorto da carichi termici eccessivi, e la superficie deformata può causare una sensazione di pulsazione in fase di frenata. Crepe radiali presenti sulla rotori soggetti a abitudini di guida abusivi o eccessivi carichi di peso può sgorbia al rivestimento del rilievo del freno in tutte le condizioni di guida. Gravi difetti rotore potrebbero causare vibrazioni dei freni, ma le prestazioni del sistema degrada in modo allarmante, e al punto in cui rumori possono sembrare secondari.