LA-serie motore 360 di Chrysler, chiamata per la sua cilindrata di 360 centimetri cubici, è stato uno dei pilastri della Mopar nel 1970. E 'stato rilasciato nel 1971 con un carburatore a due botte, una versione a quattro barile carburatore è stato aggiunto nel 1973. Dopo la produzione di Chrysler 340 è conclusa nel 1973, il 360 divenne il motore più potente della serie LA. Nel 1976 è stato offerto in tre forme: una versione a due botte, una versione a quattro barile e un quattro-barile, versione ad alte prestazioni. Descrizione e applicazioni
La Chrysler 360 è stato un testa-valvole, motore V-8 con monoblocco in ghisa spiazzando 360 pollici cubi, o 5,9 litri. Aveva un foro 4,00 pollici e una corsa 3,58 pollici. Ha funzionato con benzina senza piombo, con un rating minimo raccomandato di 87 ottani. Il motore aveva cinque cuscinetti di banco e caratterizzato punterie idrauliche. Il rapporto di compressione è stato 8,4-1.
Il 360 è apparso in molti Chrysler, Plymouth e vetture Dodge nel 1976 sia come motore di base o un'opzione. Questi modelli inclusi Cordoba di Chrysler e Newport, Aspen di Dodge, Coronet, caricatore SE, Dart e Monaco, e la Furia di Plymouth, Gran Fury, Valiant, Duster, Scamp e Volare.
Prestazioni
nella sua forma a due barile carburatore di base, il 360 ha prodotto 170 cavalli a 4.000 giri e 280 piedi-libbre di coppia a 2.400 giri. In California, un quattro-barile carburatore Carter è stato utilizzato al posto del Holley standard a due botte, il risultato ha prodotto 175 CV a 4.000 giri e 270 piedi-libbre di coppia a 1.600 giri. Disponibile anche era un 360 ad alte prestazioni utilizzando lo stesso quattro barile carburatore Carter, che ha prodotto 220 cavalli a 4.400 giri e 280 piedi-libbre di coppia a 3.200 giri. Questa versione, conosciuta con il suo codice di vendita di "E58", è stato utilizzato principalmente in alte prestazioni Dodge Darts, Valiants Plymouth e auto della polizia.
Altre specifiche
La 360, come il 340, utilizzato di Chrysler "J" testata, con valvole di aspirazione misura 1,88 pollici di diametro. L'ordine di accensione dei cilindri era accensione 1-8-4-3-6-5-7-2. Il motore ha una capacità di 16 qt. di liquido di raffreddamento e 5 qt. di olio. La distanza tra gli elettrodi consigliato era 0,035 pollici. Champion spine N12Y erano standard, con RN12Y opzionale. RN12Ys erano standard sul motore ad alte prestazioni. Il regime del minimo a caldo consigliato era di 850 rpm, 750 rpm in California con 1.700 rpm come il regime del minimo a freddo raccomandata. Un filtro aria a singolo snorkel è stato utilizzato sulla 360.