Una guarnizione di testa in una tenuta di motore a combustione interna della testa del cilindro per prevenire refrigerante o olio fuoriuscita nel cilindro. Se si nota del fumo blu o bianco proveniente dal vostro motore o di scarico, c'è una buona probabilità di avere una guarnizione di testa soffiato. Una guarnizione non può portare a molti problemi seri con il vostro veicolo, e tutti i segni di tale va diagnosticata e riparato immediatamente. Che cosa sono Guarnizioni testata Made Of?
Motori più moderni sono prodotti con strati multipli-acciaio-(MLS) guarnizioni. Sono costituiti da tre strati di acciaio e sono rivestiti con un forte gomma che aderisce alla testa del cilindro. Altri tipi di guarnizioni di testa includono rame e composito solido, che sono fatti da grafite o amianto.
Che cosa causa una soffiato guarnizioni della testata?
Il problema più comune con un guarnizione di testa si verifica quando la compressione nel cilindro provoca una perdita di formare nella guarnizione, che porta ad una guarnizione soffiato. Questo problema viene migliorata con l'uso di alluminio, al contrario di un metallo più resistente come il ferro, per fare teste cilindri. Alluminio si espande ad un tasso superiore a quello di altri metalli, con una conseguente pressione sulla guarnizione di testa.
Come è possibile rilevare una guarnizione soffiato?
Oltre al fumo di cui sopra, l'olio mescolato con del liquido di raffreddamento o di perdite di refrigerante eccessiva senza motivo apparente sono forti segnali di una guarnizione di testa soffiato. Monossido o idrocarburo gas di carbonio può essere presente nel serbatoio di espansione anche. Un manometro può controllare la pressione di compressione. Una prova di tenuta verso il basso può verificare la presenza di segni di gas di combustione nel sistema di raffreddamento.
Quali sono gli effetti di una soffiato guarnizioni della testata?
Molti problemi possono verificarsi quando una guarnizione di testa non riesce. Riduzione di potenza risultanti dalla perdita di compressione può verificarsi, così come una maggiore usura del motore e surriscaldamento dovuto a perdite di olio motore o liquido di raffreddamento. Una persona può essere in grado di guidare un veicolo con una guarnizione di testa soffiato per un certo periodo di tempo, ma alla fine il motore si surriscalda, e l'uso continuato può causare danni permanenti.
Come si sostituisce una guarnizione di testa?
Sostituzione di una guarnizione di testa è difficile e richiede una vasta conoscenza ed esperienza con i motori. Diversi componenti devono essere rimossi prima di una guarnizione testa può essere sostituito, come ad esempio il collettore di aspirazione, collettore di scarico, valvole e poi infine la testa. Questo è solo l'inizio, come molti sensori e il sistema di accensione devono essere scollegati. Considerando il grado di difficoltà nella sostituzione di una guarnizione di testa, è un lavoro meglio lasciare ad un meccanico professionista.