Il bilanciere di un motore a combustione interna cambia il movimento radiale in movimento lineare;? Questo tipo di dispositivo si chiama propriamente una leva alternativo. Prende il movimento di rotazione dell'albero a camme in testa e lo trasforma in movimento su-e-giù che apre e chiude le valvole. Perché sono in genere realizzati in acciaio, bilancieri hanno una grande forza per il loro peso, e possono quindi esercitare una grande quantità di leva. Cam Lobe
L'albero a camme non è una vera e propria asta sferica, ma ha rigonfiamenti su di esso chiamate lobi. Il progetto lobi verso l'esterno da un lato dell'albero, mentre la parte posteriore dell'albero - il lobo opposto - non ha una proiezione. Durante la rotazione, il lato con il lobo solleva l'estremità esterna del bilanciere, e poi il lato senza proiezioni permette di ripiegare. Il movimento della camma viene trasferita al bilanciere da un dispositivo chiamato un seguicamma, di cui esistono diversi tipi che variano dal costruttore e dall'età del veicolo. Come i giri dell'albero a camme, la parte del bilanciere agito dalla punteria viene sollevato e abbassato, alzato ed abbassato.
Valvola
Proprio come l'esterno end - la "Camma" - del bilanciere si muove su e giù, così fa il suo lato opposto. Come il lobo di camma viene girato solleva la parte esterna del bilanciere, quali rocce, e l'estremità interna spinge verso il basso sullo stelo della valvola, aprendola contro la sua molla. Come il lobo ruota dal bilanciere le gocce di fuori, la fine ascensori interni e molla della valvola chiude. In questo modo, l'apertura e la chiusura della valvola è mantenuta in sincronia con la rotazione dell'albero a camme, e quindi con il movimento dei pistoni. Collettivamente, il lobo della camma, seguace, Bilanciere, valvole e molle valvole sono conosciuto come il "treno della valvola." | Photos.com Rapporto
Bilancieri avere " coefficienti "- il rapporto è una misura della leva del braccio, che a sua volta determina quanto potente la forza è che può trasferire allo stelo della valvola. Il rapporto è determinato dalla lunghezza del braccio, sia tra il suo centro di rotazione ed il punto di contatto con il lobo di camma, e tra il suo centro di rotazione e la parte superiore dello stelo della valvola. Un tipico bilanciere automotive ha un rapporto di 1:1,5, nel senso che si muove la valvola a una volta e mezzo oltre il picco dei progetti lobo della camma fino dall'albero a camme.
Problemi
Un rumore toccando dall'estremità superiore del motore può indicare che l'olio di lubrificazione insufficiente viene consegnato al bilanciere. La maggior parte del petrolio consegnato alla fine superiore del motore è lì per mantenere la zona a camme lubrificato; tanto meno viene utilizzato per i bilancieri. Intercettazioni estremità superiore è in genere un primo avviso che un problema si sta sviluppando sia con le parti meccaniche o con il sistema di lubrificazione; servizio rapido è fortemente raccomandato
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