454 motore Big Block Chevrolet ha attraversato diverse fasi durante la sua durata di produzione. Il motore ha cominciato come un giocatore importante nelle guerre muscle car degli anni 1970, guadagnando notorietà per la sua capacità di generare gravi potenza e coppia. Cilindrata di 7,4 litri, il V8 è mai stato destinato ad essere efficiente nei consumi, ma piuttosto è stato accoppiato con un carburatore a quattro barile per il massimo rendimento. Sfondo Foto
l'altezza della muscle car, come le case automobilistiche concentrati su motori che erano più grandi e più veloce la progettazione, Chevrolet ha introdotto il 454. Questo propulsore gutturale era riservato per gli aggiornamenti ad alte prestazioni su Camaro, Chevelles e Corvette. Il 454 soprattutto migliorato la reputazione della Chevelle come una muscle car.
Poco dopo la sua introduzione, salendo i prezzi del gas e una maggiore regolamentazione sulle emissioni automobilistiche influenzato i produttori di auto di concentrarsi su motori più piccoli. Il 454 è stato trasferito alla linea di camion di Chevy e utilizzato nel suo mezzo pesante e pickup ton a tre quarti. A metà degli anni 1990 il motore è stato ridisegnato e rinominato il Vortec 7400, prima di essere graduale per fasi di produzione nel 2000.
Specifiche delle prestazioni
La 454 era disponibile come un LS5, LS6 e LS7 nel 1970. La versione più potente a disposizione del pubblico era il 1970 LS6. Se installato in Chevelle o Camaro, questo motore potrebbe erogare 450 cavalli a 5.600 giri. Nel Chevelle, la LS6 aveva una coppia massima di 500 ft-lbs a 3.200 giri al minuto. Camaro potrebbero anche raggiungere questa coppia a 3.600 giri. La potenza è ridotto se il 454 è stato trasferito a camioncini. Quando il 454 è stato introdotto in primo luogo come il Vortec 7400, nel 1996, è stato valutato a 290 cavalli. | Photos.com Specifiche del motore
Questo motore di 7,4 litro è una delle i motori più grandi realizzati da Chevrolet. Le versioni ad alte prestazioni 1970-1974 ha avuto un ictus 4,00 pollici e diametro 4.251 pollici. L'ordine di tempo è 18436572, con un berretto di distributore che gira in senso orario. L'olio motore è il lubrificante primaria o sigillante, ed è usato sui principali protezioni, collegamento tondini, teste cilindri, pompa olio e pan, coperchio distribuzione, coperchio punterie, centerbolt e sulla lanterna tra la trasmissione e il blocco motore.