La Ford Probe è una coupé sportiva prodotta dal 1989 al 1997, con la seconda generazione di questa serie a partire dal 1993. Il livello di allestimento GT era una versione più sportiva del modello base, e comprendeva un motore sei cilindri da 2,5 litri con doppio albero a camme in testa. Questo tipo di motore richiede una cinghia di distribuzione per sincronizzare il movimento delle camme e gli alberi a gomito. La cinghia di distribuzione in una Ford Probe 1993 richiede la sostituzione circa ogni 60.000 miglia. Cose che ti serviranno
Chiave a tubo Set | Piano jack
volano ruota di bloccaggio strumento
dinamometrica
verticale
stampa 0.063 pollici perno
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rimuovere il cavo dal terminale negativo della batteria con una chiave a tubo. Sostenere il motore con un jack pavimento e rimuovere le viti di fissaggio del supporto motore destro. Scollegare montare il motore e staccare le copertine per la cinghia di distribuzione.
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Ruotare l'albero motore in senso orario per allineare le tacche di fasatura. La tacca di fasatura sul pignone albero motore deve allinearsi con la tacca di fasatura sulla pompa dell'olio. Le tacche di fasatura sui pignoni albero a camme devono essere allineati con le tacche di fasatura sulla testa del cilindro.
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Tenere il tenditore della cinghia di distribuzione in atto per evitare di spogliare i filetti sui bulloni di montaggio quando si rimuove loro. Scollegare il bullone di fissaggio inferiore del tenditore cinghia di distribuzione con una chiave a tubo, poi scollegare il bullone di fissaggio superiore. Rimuovere le viti di fissaggio del numero 1 puleggia di rinvio e rimuovere la puleggia. Staccare la cinghia di distribuzione dalle pulegge.
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Inserire un manico di strumento di dimensioni adeguate in uno dei fori di trascinamento degli alberi a camme per tenerlo in posizione. Staccare la vite di fissaggio per il pignone albero a camme con una chiave a tubo e rimuovere il pignone dall'albero a camme.
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Sposta la tua trasmissione in quarta marcia e il freno di stazionamento, se il vostro veicolo è dotato di cambio manuale. Staccare il coperchio antipolvere per il volano con una chiave a tubo, e installare uno strumento di blocco sul volano, se il veicolo è dotato di cambio automatico. Staccare la vite di fissaggio per il pignone motore e smontare il pignone.
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Allineare il perno dell'albero a camme a destra con la fessura a destra ruota dentata dell'albero a camme installato il pignone sull'albero a camme e tenere in posizione il trascinatore . Fissare la vite di fissaggio per il pignone albero a camme e stringerlo a tra i 35 ei 48 piedi-libbre con una chiave dinamometrica. Ripetere questo passo per installare il pignone albero a camme di sinistra.
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Allineare la chiavetta sull'albero motore con la tacca di fasatura della pompa dell'olio e installare il pignone albero motore sull'albero motore. Serrare il bullone di fissaggio per il pignone albero motore a tra 116 e 122 piedi-libbre con una chiave dinamometrica.
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Tenere il tenditore della cinghia di distribuzione in essere con una pressa verticale e spingere l'asta di regolazione nel foro per allineare il foro sul pistone con il secondo foro sul caso del tenditore cinghia di distribuzione. Posizionare un perno di metallo con un diametro di 0,063 pollici nel secondo foro sul caso cinghia per tenere il pistone in posizione.
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Girare l'albero motore in senso orario per allineare le tacche di fasatura sui pignoni albero a camme , se necessario. Ruotare l'albero motore in senso antiorario per spostare la ruota posteriore di un dente.
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Installare la cinghia di distribuzione sul pignone dell'albero motore, il numero due galoppino, lasciato a camme ruota dentata, Cinghia dentata tenditore e diritto pignone albero a camme in quell'ordine. Applicare una pressione per la cinghia di distribuzione per tenerlo in posizione e installare quello galoppino numero. Serrare il bullone di montaggio per la puleggia di tra 28 e 30 piedi-libbre con una chiave dinamometrica.
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Installare il tenditore della cinghia di distribuzione e serrare le viti di fissaggio a tra 14 e 18 piedi-libbre con un chiave dinamometrica. Togliere la spina dalla custodia cinghia di distribuzione. Ruotare l'albero motore di due giri completi in senso orario per allineare il calendario segna ancora.
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Regolare il tenditore della cinghia di distribuzione in modo che la deflessione della cinghia di distribuzione tra l'albero motore e la tempistica pretensionatore è 0,24-0,31 pollici.
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Collegare le copertine per la cinghia di distribuzione, con una chiave a tubo, e installare il supporto motore destro. Serrare i dadi per il supporto motore a tra 55 e 77 piedi-libbre con una chiave dinamometrica e serrare il bullone passante a tra 63 a 86 piedi-libbre. Abbassare le prese di terra che sostengono il motore, e collegare il cavo al terminale negativo della batteria con una chiave a tubo.