Kit di Harley-Davidson ridotto Sforzo frizione, a volte chiamato "Easy Sforzo", riduce lo sforzo necessario per spremere il famigerato Harley leva della frizione del 30 per cento, ed è uno dei due prodotti destinati a diminuire frizione tirata. La ridotta frizione sforzo è stato di serie su tutte le Harley Twin Cam da inizio anno di modello del 1996. La ridotta kit frizione sforzo installa su tutti i Twin Cam 88 e Twin Cam B 88 moto vendute prima del 1996. Cose che ti serviranno
Motorcycle jack
chiave a bussola e bussole esagonali
Allen prese di
sostituzione primaria catena caso Guarnizione coperchio
due guarnizioni torre sostituzione
dinamometrica
chiavi a forchetta
scatto anello pinze
pulizia solvente
frizione di ricambio di rilascio del coperchio guarnizione
Trasmissione fluido
primaria catena caso fluido
sostituzione frizione Guarnizione coperchio
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pagina 1
Sollevare la motocicletta su un jack motociclo fino a quando la moto è in posizione verticale e il livello, ma non elevata.
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Scaricare tutto fluido primario dalla catena tappo di scarico caso primario sul fondo processuale catena. Sui modelli più recenti, il tappo è un dado esagonale e deve essere allentata con una chiave a tubo.
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Rimuovere le viti del coperchio di ispezione superiore e posteriore del coperchio di ispezione pista a forma di cuore del coperchio primario. Rimuovere le viti con una presa di Allen. Rimuovere tutte le undici viti del coperchio primario intorno al perimetro della copertura di caso di catena primaria con una presa di Allen.
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Togliere il coperchio cassa catena primaria, la guarnizione del coperchio e le due guarnizioni torre. Eliminare tutte le tre guarnizioni.
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Smontare il pacco frizione fino a quando è possibile rimuovere la molla a diaframma. Sostituire la molla a diaframma di serie con la molla a diaframma nella ridotta kit frizione sforzo.
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Sostituire la guarnizione del coperchio primaria con una nuova guarnizione. Sostituire entrambe le guarnizioni torre con quelli nuovi.
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Reinstallare il coperchio della scatola della catena primaria. Serrare tutte le viti del coperchio undici primarie con una presa a brugola e una chiave torsiometrica. Serrare le viti a tra 108 e 120 pollici-libbre.
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Sostituire e serrare le viti del coperchio di ispezione superiore e posteriore con una presa a brugola e una chiave torsiometrica. Serrare le viti del coperchio di ispezione per tra 84 e 108 pollici-libbre.
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Scolare la trasmissione attraverso il tappo di scarico della trasmissione utilizzando una chiave a tubo e presa esagonale.
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Rimuovere le sei viti del coperchio di rilascio della frizione con attacco esagonale e chiave a tubo. Il rilascio del coperchio frizione copre la trasmissione. Premere la leva della frizione sul manubrio due o tre volte di rompere il coperchio di rilascio della frizione libera.
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Togliere il coperchio di rilascio della frizione e la guarnizione. Eliminare la guarnizione.
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Tirare il cavo della frizione avvio regolatore adiacente al centro del cavo della frizione per esporre il dado di regolazione del cavo frizione. Allentare il dado di bloccaggio con una chiave fissa.
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allentare completamente il dado di regolazione del cavo della frizione con una chiave fissa. Allentare il pressacavi dal coperchio di rilascio della frizione.
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Nota la posizione del ritegno apertura dell'anello nel quadrante superiore sinistro del coperchio di rilascio della frizione. Rimuovere l'anello di sicurezza intorno alla rampa interna con pinze per anelli elastici.
Lavare tutta palla e componenti del meccanismo di rampa in solvente.
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Sostituire le rampe interne ed esterne originali, con la sostituzione rampe interne ed esterne incluse nel kit. Vite, ma non stringere, il raccordo cavo frizione nel coperchio del rilascio della frizione.
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Posizionare la nuova rampa esterna del coperchio laterale e posto i tre cuscinetti a sfera originali nelle fessure rampa esterna. Riposizionare l'anello di sicurezza con pinze per anelli elastici.
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Collegare l'estremità del cavo della frizione per l'innesto della rampa. Installare il giunto sulla rampa interna di sostituzione. Posizionare la rampa interna e raccordo nel coperchio di rilascio della frizione.
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Installare una nuova guarnizione del coperchio di rilascio della frizione e sostituire il coperchio di rilascio della frizione. Serrare le sei viti di tra 84 e 108 pollici-libbre con una presa a brugola e una chiave torsiometrica.
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Serrare il raccordo cavo della frizione con una chiave fissa a circa 40 pollici-libbre di coppia.
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Rimontare e serrare il tappo di scarico della trasmissione con una chiave a tubo e presa esagonale. Riposizionare e serrare il tappo di scarico catena caso primario utilizzando una chiave a tubo e presa esagonale.
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Riempire la trasmissione con la quantità di liquido di trasmissione specificato per la tua moto nel manuale del proprietario. Regolare nuovamente il dado di regolazione del cavo della frizione con una chiave fissa fino a quando non vi è più di 1/8-inch di gioco nella maniglia della frizione.
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Bloccare il dado di regolazione in posizione stringendo la bloccare il dado con una seconda chiave fissa. Recuperare il cavo frizione regolazione dado con lo stivale in gomma.
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Togliere il coperchio della frizione nel caso coperchio catena primaria allentando le cinque viti a brugola con una presa di Allen e chiave a tubo. Rimuovere la guarnizione del coperchio della frizione e scartare.
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Aggiungi caso fluido primaria a catena fino a quando il liquido raggiunge la parte inferiore dei dischi frizione. Installare una nuova guarnizione del coperchio frizione, sostituire il coperchio della frizione e serrare con una presa di Allen e chiave a tubo.
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Abbassare con cautela e rimuovere la presa di moto. Lasciare che la motocicletta di appoggiarsi a sinistra sullo stand batter d'occhio.