Il 2010 Ford F-250 unità a due ruote è disponibile in diverse finiture con dimensioni di cabina diverse e lunghezze letto. Tutte le finiture sono stati indicati come "Super Duty" camion, come Ford eliminata la norma F-250 nel 1999. Tutte le finiture sono dotate di un 5,4 litri, 300 cavalli motore V-8. Con l'eccezione del angolo di incidenza su tali finiture con HD Sospensioni, le specifiche di allineamento sono uguali per tutti gli allestimenti. Specifiche di allineamento per un determinato modello di veicolo tendono a variare di anno in anno. E 'estremamente importante controllare l'anno modello del camion e il tipo di sospensione prima di tentare di apportare eventuali modifiche al tracciato. L'allineamento posteriore non è regolabile in qualsiasi assetto del 2010 Ford F250 a due ruote motrici. Caster
L'angolo di incidenza è l'inclinazione in avanti o all'indietro dell'asse sterzante del veicolo, con l'asse di sterzo essendo una linea immaginaria che passa per i giunti a sfera superiore e inferiore di nocche di una ruota. La misura dell'angolo è basata su una linea verticale dal terreno verticalmente attraverso il centro della ruota. Se la parte superiore del pendio caster passa sul retro della linea verticale, verso la parte posteriore del veicolo, quindi la ruota ha un caster positivo. Se la parte superiore del pendio caster passa sul fronte della linea verticale, verso il paraurti anteriore del veicolo, quindi la ruota ha un caster negativo. L'angolo di incidenza ideale per i 2010 Ford F-250 a due ruote motrici è 3,6 gradi per finiture con HD Sospensione e 4,0 gradi per tutte le altre finiture. L'incantatore può variare da 1.2 gradi in entrambe le direzioni su tutti i pezzi speciali, con una tolleranza trasversale di 0,75 gradi.
Camber
La campanatura è l'inclinazione verso l'interno o verso l'esterno del una ruota visto dalla parte anteriore di un veicolo. Se la parte superiore di una ruota inclina fuori, lontano dal centro del veicolo, quindi la ruota ha un precarico positivo. Se la parte superiore della ruota inclina in, verso il centro del veicolo, quindi la ruota ha un precarico positivo. L'angolo di campanatura ideale per i 2010 Ford F-250 a due ruote motrici è 0,62 gradi, ma può variare da 0.75 gradi in entrambe le direzioni, con una tolleranza trasversale di 0,75 gradi.
convergenza
La punta è la differenza nello spazio tra i fronti delle due ruote anteriori e quelle posteriori delle due ruote anteriori. Se i fronti delle ruote sono più vicini tra loro rispetto alle retri sono, poi le ruote hanno convergenza. Se le parti anteriori delle ruote sono più distanti rispetto alle posteriori sono, poi le ruote hanno divergenza. La convergenza per il 2010 Ford F-250 a due ruote motrici dovrebbe essere fissato a 0,1 gradi, ma può variare da 0,25 gradi in entrambe le direzioni.