Prodotto da Jatco, in parte di proprietà e gestito da Toyota, la Ford CVT (trasmissione a variazione continua), è una di quelle poche tecnologie emergenti che ha sovraperformato gran lunga le aspettative. Come la maggior parte delle trasmissioni di Ford, questa unità è stato saggiamente affidata a un produttore specializzato, uno specializzato in proprio questo genere di soluzioni powertrain. Questo approccio sembra dare i suoi frutti nel CVT, come la maggior parte dei meccanici Ford riferiscono di aver visto molti meno CVT in per il servizio di tipi orientati standard. Specifiche Trasmissione
Parte della ragione di questo affidabilità CVT è il fatto che si tratta di una unità di catena-driven, molto simile nel design a quelli usati da Porsche. A differenza dei più economici CVT (originariamente progettato per trattorini e golf cart), trasmissione a cinghia, la trasmissione a catena CVT non possa scivolare durante il trasferimento di potenza, utilizzando un set di espansione e contrazione ingranaggi per variare il rapporto. Questo rende Ford (Jatco) CVT uno dei migliori e più forte sul mercato, ed è solo raramente deluso da quei pochi componenti coinvolti che vengono prodotti da Ford stessa.
Sensore elettrico Issues
CVT si basa molto sui computer di funzionare, e ha pochissimi licenziamenti meccanici ingegnerizzati nel suo design. Fallimento di qualsiasi sensore associato può provocare guasti di trasmissione, e la più comune delle quali a fallire è il sensore di posizione del pedale montato. Dal momento che il Freestyle utilizza la tecnologia drive-by-wire, si basa su questo sensore per raccontare il veicolo quanto duramente si sta applicando l'acceleratore. La trasmissione richiede queste informazioni per funzione, e senza di essa si rifiutano semplicemente di spostare il veicolo. | Photos.com fallimenti del computer
computer a stato solido sono tra i più macchine affidabili del pianeta, anche se alcuni lo fanno non riescono di volta in volta. Anche il miglior circuito progettato utilizza poche tolleranze strette, e difetti di produzione molto piccoli può peggiorare in modo esponenziale nel corso del tempo, provocando guasti. Uno dei pochi fallimenti "comuni" di CVT Ford è dotato di computer per il controllo della trasmissione, che è coperto sotto 36K miglia di garanzia del veicolo.
Guasti meccanici
sono vere tendenze in termini di CVT guasto meccanico. Dal momento che un CVT ha meno parti in movimento rispetto a uno standard automatico a 6 rapporti, non ci sono davvero troppe cose che possono andare male. Ci sono circa anche il numero di rotture segnalate per uno qualsiasi dei componenti CVT su tutta la linea, il che significa che questi sono più che probabili difetti di fabbricazione e non a causa di eventuali carenze inerenti al design.
Overpower Fallimento
Se si seguono orari di servizio consigliata dal manuale, il Jatco CVT dovrebbe sopravvivere al motore. Una delle poche cose che si possono fare per rompere un CVT sta aumentando drasticamente la potenza del motore con l'installazione di un turbocompressore, compressore volumetrico o di azoto. Anche così, il CVT è un bene per circa un extra di 50 lb-ft di coppia su ciò che il motore di serie in grado di produrre, ma più di questo e si sono garantiti per bisogno di un passaggio a casa.