La Kia Rio è una piccola, auto poco costoso che è stato introdotto per il mercato degli Stati Uniti durante l'anno modello 2001. Gli anni di modello 2001 e 2002 caratterizzato un motore DOHC da 1,5 litri, che è stato aggiornato a un più potente motore DOHC 1.6 litri per anno modello 2003 fino al 2005. Nel 2006 il progetto Rio è stata data una revisione significativa, che comprendeva una modifica a un più potente e raffinato motore 1.6 litri DOHC CVVT. Ognuno di questi motori di Rio ha una specifica leggermente diverso per la coppia vite a testa. 2001 e 2002 modelli
I bulloni a testa sul motore DOHC da 1,5 litri devono essere serrate secondo la seguente procedura. Ci sono un totale di 10 bulloni disposti a coppie in tutto il motore. I bulloni devono essere serrati prima in sequenza ad una specifica di 36 piedi-libbre, a partire al centro due bulloni e procedendo in sequenza verso una delle estremità del motore. I bulloni dovrebbero quindi essere allentate di nuovo in ordine sequenziale inverso, e poi stringere nuovamente l'ordine sequenziale di un disciplinare di 18 piedi-libbre. Ogni bullone deve quindi essere marcato, e ciascuno deve essere stretto un quarto di giro supplementare, seguendo la stessa sequenza.
2003 al 2005 Modelle
Le viti a testa sul 1.6 litri DOHC deve essere serrato secondo la seguente procedura. Ci sono un totale di 10 bulloni disposti a coppie in tutto il motore. I bulloni devono essere serrati prima in sequenza ad una specifica di 36 piedi-libbre, a partire al centro due bulloni e procedendo in sequenza verso una delle estremità del motore. I bulloni dovrebbero quindi essere allentate di nuovo in ordine sequenziale inverso, e poi stringere nuovamente l'ordine sequenziale di un disciplinare di 18 piedi-libbre. Ogni bullone deve quindi essere marcato, e ciascuno deve essere stretto un quarto di giro supplementare, seguendo la stessa sequenza.
2006 al 2011 i modelli
Le viti a testa sul motore 1.6 litri DOHC CVVT devono essere serrate secondo la seguente procedura. Ci sono un totale di 10 bulloni disposti a coppie in tutto il motore. I bulloni devono essere serrati prima in sequenza ad una specifica di 21,7 piedi-libbre, a partire al centro due bulloni e procedendo in sequenza verso una delle estremità del motore. I bulloni dovrebbero quindi essere allentate di nuovo in ordine sequenziale inverso, e poi stringere nuovamente l'ordine sequenziale di una specifica di 21,7 piedi-libbre. Ogni bullone deve quindi essere marcato, e ciascuno deve essere stretto un quarto di giro supplementare, seguendo la stessa sequenza.