Vespa è un produttore di scooter italiano che è stato in attività dal 1943. La Piaggio Corporation proprietaria del marchio Vespa. A causa di questo, i modelli di scooter identici a volte sono commercializzati con il marchio sia Vespa e il brand Piaggio, a seconda del paese in cui il veicolo è venduto. Anche se la qualità molto affidabile e molto alta, Vespe, come tutti gli altri veicoli, possono avere alcuni problemi comuni. Storia
Vespa scooter sono stati introdotti nel 1943. I primi modelli di scooter sono stati i modelli a 2 tempi che hanno usato un magnete per alimentare la candela e per il faro e il paraocchi. I modelli successivi aggiunti caratteristiche moderne, come una batteria, avviamento elettrico e continuamente variabile (CV) trasmissione di farla finita con la necessità di una frizione e cambio.
Issues 2-Cycle
motori a due tempi
usano olio miscelato con il carburante per la lubrificazione del motore. Molto precoci Vespas tenuti al pilota di mescolare l'olio motore con la benzina prima di aggiungere il carburante al motorino. I modelli successivi, che erano ancora abbastanza presto, utilizzate un sistema di iniezione d'olio. Se lo scooter ha un sistema di iniezione d'olio, in alcuni casi, questo sistema può fallire. Se lo fa, è ancora possibile mescolare manualmente il gas. Tuttavia, non è così conveniente come la semplice aggiunta di gas e petrolio a parte quando si esauriscono.
Problemi di messa in Vintage Scooter
più vecchio scooter Vespa può essere difficile iniziare durante la stagione fredda. Vespe utilizzano un sistema di starter manuale per aiutare con avviamento a freddo. Una volta che i vostri scoppietta Vespa a vita, verrà eseguito bene. Tuttavia, ottenere ha cominciato può essere una sfida. In realtà, ogni scooter, soffocare e carburatore sono un po 'diverso, quindi ciò che funziona su uno scooter, potrebbe non funzionare su un altro. Quando iniziare la vostra Vespa in tempo freddo, iniziare con lo starter 1/4 della via d'uscita e aumentarlo ogni quattro o cinque calci al motorino di avviamento.
Più vecchio scooter Vespa che non si avvia neanche in tempo caldo può avere una serie di problemi. Il carburatore può avere bisogno di essere ricostruita su uno scooter che non ha funzionato per molti anni. Tuttavia, se il tuo scooter è in corso e ora non si avvia, il problema potrebbe essere bobina dello scooter, magnetotermico o interruttore di uccidere. Molti modelli più vecchi non hanno alcun tasto, e quando il kill switch fallisce, possono impedire di raggiungere la scintilla della candela.
Moderni Problemi di messa
Vespe moderne sono così complesso come qualsiasi altro scooter moderno. Questo è un vantaggio quando si sta lavorando bene. Vespe moderne sono facili da avviare. Hanno avviamento automatico e trasmissioni automatiche. Di solito, iniziare la vostra Vespa moderno è semplice come girare la chiave, stringendo il freno e premendo il pulsante di avvio. Tuttavia, alcune Vespe moderne hanno avuto problemi con interruttori difettosi uccisioni. Il kill switch è stato progettato per tagliare l'alimentazione al motore in una situazione di emergenza o di altre situazioni in cui è necessario spegnere il motore, ma non riesce a raggiungere la chiave. Se il moderno Vespa non si avvia, e si sa che la batteria è buona, provare a sostituire il kill switch.
Problemi di illuminazione
Vespe moderni sono molto affidabili. Perché hanno una batteria, ci sono pochissimi problemi con luci e segnali. Tuttavia, molte Vespe d'epoca non avere una batteria e possono avere solo un sistema di illuminazione a 6 volt. Queste luci non sono molto luminose. Se la tua Vespa è abbastanza vecchio per non avere una batteria, la luce fioca quando il motore è al minimo. Come si giri il motore, produrrà più potenza e la tua luce sarà più luminoso. Indicatori di direzione su Vespa anziani senza batterie può smettere di lampeggiare se il motore scende al di sotto di una certa velocità. Per evitare questo, regolare il regime minimo del carburatore fino a quando il motore produce energia sufficiente per gli indicatori di direzione a lampeggiare quando il motore è al minimo.