allineamento delle ruote è il processo di impostazione delle ruote auto in modo che siano perfettamente paralleli tra loro e perpendicolari al suolo. Quando le ruote siano correttamente allineati, le gomme si usura in modo uniforme e durano più a lungo e la macchina gestirà più agevolmente e naturalmente seguire una linea retta. Tre tipi principali di allineamento sono applicabili a diversi tipi di veicoli. Front-End Allineamento
allineamento front-end solo gli angoli delle ruote anteriori e assale sono misurati e allineato. Questo tipo di procedura può funzionare bene per veicoli con un solido asse posteriore ma il veicolo deve anche avere ruote posteriori che sono posizionati direttamente in linea con le ruote anteriori. Allineamenti di front-end sono più economici rispetto alla varietà a quattro ruote, perché sono meno lavoro. L'assetto front-end non è sufficiente per i veicoli con quattro ruote motrici e di altri tipi di assali posteriori.
Thrust angolo di allineamento
L'angolo di spinta è l'angolo che le ruote posteriori sono puntati in relazione al centro del veicolo. L'angolo di spinta deve essere zero o lo sterzo non sarà centrato. L'assetto angolo di spinta controlla che le quattro ruote sono quadrati in confronto con l'altro. Questo processo controlla la distanza tra le due ruote anteriori e la distanza tra le due ruote posteriori. Queste distanze devono corrispondere. Se non lo fanno l'angolo di spinta sarà leggermente spento e lo sterzo non sarà centrato, in grado di modificare la posizione dell'asse posteriore e causare danni più gravi alla vettura.
Quattro ruote di allineamento
allineamento a quattro ruote è un procedimento più costoso, ma è il tipo di allineamento necessaria per tutti i veicoli a quattro ruote motrici, nonché le auto a trazione anteriore che dispongono la sospensione posteriore regolabile, al contrario di un solido asse posteriore con sospensioni fisso. Il mechnaic misura tutte le angolazioni, entrambe le ruote anteriori e posteriori, il che rende certi che tutte e quattro le ruote sono quadrati con l'altro, come nel allineamento angolo di spinta. Questo processo è più laborioso ma anche più approfondita e la procedura di allineamento è più comunemente usato. Si può costare il doppio del prezzo di un allineamento di front-end semplice, ma è necessaria per molti tipi di veicoli, auto e camion.