Il convertitore catalitico è ampiamente usato come unità di controllo delle emissioni in automobili e alcune industrie. Utilizza uno o più catalizzatori come il platino, palladio e rodio per bruciare molte impurità nel gas di scarico. Per lavorare in modo efficace, il convertitore deve raggiungere una temperatura di 300 gradi Fahrenheit (149 gradi Celsius) o più. A quella temperatura, i catalizzatori iniziano a bruciare idrocarburi, ossido di carbonio e azoto, trasformandoli in anidride carbonica (CO2) e vapore acqueo. Convertitori catalitici più automative non sono più grandi di una scatola da scarpe, ma tutti hanno lo stesso obiettivo: la riduzione delle emissioni nocive. Monolithic convertitori
Il catalizzatore monolitico utilizza materiale ceramico fatto ad alveare per controllare i gas di scarico che scorre attraverso di essa. Gli elementi catalitici nelle ceramiche sono racchiusi in acciaio inox. Quando sfere di ceramica sono usati al posto di una struttura a nido d'ape, il gruppo è conosciuto come un catalizzatore di pellet.
Taglie
Un catalizzatore può variare in dimensioni e, quali il convertitore catalitico mini. Tuttavia, a differenza del suo cugino più grande formato, il mini convertitore non viene utilizzato da solo. Poiché il convertitore catalitico mini può riscaldare rapidamente, è collocato in prossimità del collettore di scarico per la cattura delle emissioni relativamente freddo fino a quando il motore non raggiunge la temperatura di esercizio, il punto in cui un convertitore più grande installato il sistema di scarico in grado di iniziare a lavorare in modo efficace.
Ossidazione Converter
Questo tipo è noto anche come convertitore bidirezionale catalitico, perché può funzionare solo con idrocarburi (carburante incombusto) e monossido di carbonio (causata da parzialmente combustibile bruciato). Elementi di convertitore di ossidazione sono di solito coperti in platino.
Riduzione Converter
Simile al convertitore di ossidazione, il convertitore catalitico di riduzione aiuta ad eliminare hydrocabrons e le emissioni di monossido di carbonio, ossidi di più delle emissioni di azoto o NOx. Le emissioni di NOx sono prodotti nella camera di combustione del motore quando raggiunge temperature molto elevate (più di 2500 gradi Fahrenheit, circa, in base alla "moderna tecnologia automobilistica" di James E. Duffy).
Dual-Bed Converter
Questo è forse uno dei convertitori più efficienti. Il dual-letto utilizza una combinazione di due e tre vie convertitori catalitici alloggiati in una singola unità. Entrambi i convertitori sono collegati attraverso una camera dove si mescolano emissioni in entrata. Una linea d'aria si inserisce nella camera di miscelazione per forzare l'aria nella camera di reagire con le emissioni combinate e contribuire a ridurre le emissioni di idrocarburi e monossido di carbonio.
Largo uso
Anche se i convertitori catalitici sono stati introdotti nel 1975 per conformarsi alle normative Environmental Protection Agency per le emissioni di automobili negli Stati Uniti, sono ora utilizzati in molti ambienti industriali che richiedono macchinari motore di azionamento, quali carrelli elevatori, generatori, i treni e le centrali elettriche a carbone.