Tecnologia parabrezza è migliorata notevolmente nel corso degli anni. Pianura, finestra di vetro piano in prime auto ha ceduto il vetro temperato, che si ruppe in pezzi quando si è rotto, ma non pezzi taglienti. Già nel 1919, Henry Ford ha iniziato a sperimentare con vetro stratificato - due lastre con interposto uno strato di cellulosa. Il vetro si frantumi, ma non rompere in pezzi. Il padre della produzione automobilistica americana ha incaricato l'uso del vetro stratificato in tutte le auto Ford dal 1929. I primi parabrezza laminato erano piatti. Parabrezza moderni sono curve. Moderni parabrezza laminato usano anche polivinile butirrato come riempimento tra i due pezzi di vetro. E 'il vetro parabrezza più sicuro andare. Il problema
Non è insolito per i piccoli sassi da gettare su in vostro parabrezza durante la guida. Si potrebbe non notare i piccoli chip che guastano la vostra superficie del parabrezza - fino a quando le temperature esterne scendono sotto zero e un chip appena visibile sviluppa improvvisamente in una crepa. È possibile aggravato la situazione di sbrinare il parabrezza versando acqua calda su di esso.
La Causa
Secondo il sismologo Larry Gedney, il problema è causato dal telaio metallico della vettura espansione e contrazione (dovuto a temperature eccessive) ad una velocità diversa rispetto al parabrezza. Questo provoca ulteriore stress sul vetro nella stagione fredda, in particolare alle estremità appuntite di una crepa, con conseguente rischio sieroso di ulteriore separazione.
Prevenzione /soluzione
Rick Robertson, vice presidente di Auto Glass dell'Indiana, ha pronunciato la seguente consiglio: hanno chip esistenti fissati prima dell'inverno. Non girare il parabrezza dell'auto di disappannamento di massima, non appena si esce dal vostro garage, anzi, riscaldarlo gradualmente per ridurre al minimo le differenze di temperatura nelle giornate gelide
.