Anche se più grandi, più grandi macchine possono sembrare più sicuro a giudicare dalle dimensioni, infatti, le vetture del passato non sono stati progettati con anche la più semplice delle misure di sicurezza, tra cui cinture di sicurezza. Le auto di oggi dimostrano che il design è essenziale per la sicurezza dei passeggeri e di come le precauzioni quali cinture di sicurezza, air bag, e zone di deformazione fare una grande differenza per il pilota di auto di oggi. Differenze
Nel settembre 2009, lo scrittore Jonathan gallese del Wall Street Journal è stato invitato ad assistere ad un interessante esperimento: come sarebbe una delle auto di oggi la passeranno in un test di sicurezza con le macchine di un tempo? General Motors lo ha invitato a vedere una prova che si è schiantato un 1959 Bel Air in un 2009 Malibu. Anche se ci si potrebbe aspettare di più la durata della parte vecchia auto, il modello più recente, il parabrezza non si ruppe, la portiera del conducente rimasto chiuso, e il piantone dello sterzo è crollato in quanto schierato un air bag che ha tenuto un grave danno da registrare al manichino. Quei quattro importanti cambiamenti nel design automobilistico ha fatto la differenza nella sicurezza notevolmente migliorata del modello di auto più recente.
Parabrezza
In passato, il parabrezza di una vecchia auto sarebbe semplicemente rompere, scheggia o sbriciolarsi in caso di naufragio, e lasciare la sua abitazione non diversamente da una lente a saltar fuori di una struttura degli occhiali. Questo è stato pericoloso per i passeggeri, e potrebbe causare gravi tagli. Parabrezza di oggi sono resistenti agli urti e lavorano per mantenere il conducente all'interno del veicolo, che è di gran lunga il posto più sicuro per essere durante un naufragio. Essa serve anche a rafforzare strutturalmente il tetto e tenere la parte superiore della macchina di collassare. Un parabrezza intatto è anche fondamentale per la distribuzione del passeggero airbag laterale, in quanto uniforma la pressione diffuse in tutto il cruscotto durante l'impatto.
Imbracature di sicurezza
Certo, le auto di oggi hanno più restrizioni per adulti e bambini. Questi non erano disponibili su vecchie automobili. Molti paesi --- in particolare Svezia --- iniziato adottando obbligatorie leggi cintura di sicurezza nei primi anni 1960. In America, i medici nel 1930 ha iniziato dotare le proprie auto con le cinture di sicurezza ed esortando i legislatori a fare lo stesso. Le auto di oggi sono forniti di serie con tre punti di imbracature, sia nella parte anteriore e la parte posteriore, e dal 1994, i veicoli sono stati tenuti ad avere airbag lato guida.
Crumple Zone
Zone di assorbimento sono sezioni di una macchina progettata per collassare su impatto, in modo da ridurre la forza della collisione. Le zone a deformazione --- come quelli montati nel design del telaio del parabrezza --- agiscono da ammortizzatori giganti e ridurre la forza trasmessa attraverso la macchina e nei passeggeri. Questo è il motivo più grandi, le più vecchie automobili sembrano più sicure, ma in realtà non lo sono. La carrozzeria agirebbe come una campana essere colpito --- senza dissipazione della forza, l'interno è stato lasciato per assorbire la forza dell'impatto. Pertanto, una vettura che è stato progettato per accartocciare strategicamente su impatto è molto più sicuro.
Sterzo Colonne
auto vecchie, entrambi cadaveri usati come cavie e manichini di prova mostrano danno significativo alla cavità toracica, a causa dell'impatto del piantone dello sterzo. Questo perché le colonne dello sterzo in macchine più vecchie non sono state fatte a rompere, ma rimanere intatto durante l'impatto. Piantoni di oggi non solo sono dotati di air bag, ma sono progettati per scattare al momento dell'impatto per proteggere il cuore, al torace e polmoni del occupante. Pertanto, le nuove colonne sterzo di oggi assorbono lo shock dell'impatto, invece di trasferirlo per l'occupante.