Auto norme di ispezione sono diverse in ogni stato. In California, per esempio, la macchina è ispezionata una volta al momento della vendita; ispezioni emissioni sono richiesti ogni due anni. In Pennsylvania, le ispezioni sono tenuti ogni anno --- e non vi è un processo completamente diverso per quanto riguarda le emissioni. In Texas, tappi devono essere ispezionati per i veicoli tra i due ei 24 anni. Non scherzo. La linea di fondo è che le ispezioni sono progettate per assicurarsi che le operazioni di sicurezza di base di un auto sono in condizione di lavoro e non presentano un pericolo sulla strada. Che copre tutto, dalle cinture di sicurezza alle luci di stop e quasi tutto il resto. Si può andare dal sublime al ridicolo
E 'solo il modo in cui è. Sotto una nuova legge nazionale approvata nel maggio 2009 i veicoli a livello nazionale dovranno superare le prove di emissione per l'impatto presunto anidride carbonica ha sul cambiamento climatico globale. E 'una delle poche normative nazionali di controllo auto richieste per ogni stato.
Una carrellata sui Nozioni di base per la maggior parte membri
Questi sono considerati i requisiti di controllo di base per la maggior parte degli stati . Anche in questo caso, la California è un'eccezione in quanto ha requisiti più severi anche se il veicolo viene ispezionato solo una volta al momento della vendita (o ri-vendita). Oltre al controllo del veicolo stesso, proprietario di un auto deve mostrare la patente di guida valida, la prova di assicurazione e di un libretto di circolazione di corrente in tutti gli stati. Che è di rispettare le leggi di proprietà e assicurazione. La lista di controllo di base comprende: clacson, tergicristalli, specchietto retrovisore, sterzo, cinture di sicurezza, freni (sistema e parcheggio), gomme, assemblaggio ruote, sistema di scarico, sistema di emissione di gas di scarico, indicatore fari, luci posteriori, luci di arresto, luce targa , catadiottri posteriori rosse, segnali di svolta, luci testa, il numero di motori di serie o il numero di identificazione del veicolo, colorazione finestra o rivestimento e tappi. Queste sono le basi, dare o prendere un paio, a seconda dello stato. | Photos.com Tasse
Il costo del controllo è di competenza del proprietario del veicolo . Dove va il denaro è una questione diversa e, ancora una volta, varia da stato a stato. L'ispezione in se costa denaro, che va al meccanico certificato e la stazione di servizio per cui lavora. In alcuni stati o locali, le ispezioni sono tassati e il denaro va al governo dello stato. In altri Stati, certe cose sono tassati e altri non lo sono. Se vengono rilevate eventuali carenze meccaniche o di sicurezza, devono essere fissati prima che il veicolo può essere certificato; quei costi di riparazione cadono sul proprietario dell'auto, pure. Anche in questo caso, alcune riparazioni possono essere tassati e alcuni non possono. Alcuni oggetti, come le emissioni, dovranno passare di stato mandato le prove dello smog che, in alcuni Stati, eseguite gestiti dallo Stato e gli altri centri di smog nelle stazioni di servizio o rivenditori.
Familiarizzare con il Stato Certificato leggi
Qui è dove le ispezioni possono andare dal ridicolo bizantina. Prendete Louisiana, per esempio. I proprietari di auto i cui veicoli sono registrati a New Orleans, Kenner o Westwego non possono avere il loro veicolo sottoposto a controllo presso una stazione di controllo statale. I proprietari di auto c'è a contattare il loro governo della città di rispettare le norme di controllo locali. Ma i veicoli immatricolati nelle parrocchie di Ascensione, East Baton Rouge, Iberville, Livingston e West Baton Rouge devono avere i veicoli ispezionati nella parrocchia in cui risiede il proprietario. Un altro esempio. Quando Pennsylvania introdotto requisiti di ispezioni sulle emissioni, i proprietari di auto sono soggetti alle leggi di emissione soltanto se vivessero entro certi codici postali (di solito in più aree urbane). Così, in alcuni casi, a seconda di dove viene effettuata la divisione di codice postale, si potrebbe avere la vostra auto ispezionate per le emissioni, ma il vostro vicino di casa dall'altra parte della strada non ha fatto. Come i nuovi standard di emissione test nazionali saranno somministrati rimane da stabilire.
Un cittadino automobilisti Organizzazione Visite di ispezioni
La National Association automobilisti, un gruppo di pressione per i conducenti per quasi 30 anni, mantiene la rete di norme contrastanti e diversi è in gran parte inutile e guidato da una industria di riparazione e di governo che vede le ispezioni, come una fonte di reddito. Secondo il presidente NMA Jim Baxter, la stragrande maggioranza delle persone si basano sulla loro auto per il trasporto affidabile e li avrebbe riparare senza l'imposizione di requisiti di ispezione se sentivano il veicolo è sicuro o sospetta un problema. "Seguite i soldi e vedrete che sostiene queste cose. Sono gli interessi commerciali che beneficiano di queste cose, non gli automobilisti ... tutto da stazioni di servizio per i costruttori del nuovo apparecchiature di prova e le parti per soddisfare le nuove esigenze del regolatori. il vantaggio per il grande pubblico non è solo trascurabile, è quasi inesistente ", ha detto Baxter.