Mazda e Ford ha unito il meglio dei due mondi nei primi anni 2000 , quando sono accoppiati la piattaforma di una Mazda 626 berlina con motori Ford e aggiornato sospensione camion per creare la Ford Escape e Mazda Tribute SUV compatti . I gemelli rimarchiati condiviso quasi tutte le loro parti , ma né la creazione era particolarmente adatti al traino di carichi pesanti . Fattori che influenzano Tow Valutazione
Mazda offerti due propulsori per il Tributo . Il motore 2.0 litri inline-quattro di base , che è venuto abbinato a un cambio manuale a cinque marce sul modello DX , a condizione insufficiente rimorchio -tira di potenza , con 130 cavalli a 5.400 giri al minuto e 135 libra-piedi di coppia a 4.500 giri . Poi ci fu il 3.0 litri V- 6 , che ha fornito un sacco di spinta e un automatico a quattro marce ed è venuto con i modelli LX e ES . Questo motore ha messo fuori 200 cavalli a 6.000 giri e 200 piedi -libbre di coppia a 4.750 giri. Quattro ruote sospensioni indipendenti è venuto standard, ma la trazione integrale e antibloccaggio freni erano opzioni sul tributo , che sfoggiava 7,9 pollici di altezza da terra sulla ES base e 8,4 pollici sui modelli aggiornati .
Tow Valutazione
Mazda valutato Tribute ES sottodimensionato per una capacità massima di traino di 1.000 sterline, corrispondenti a un peso massimo lingua rimorchio di 100 sterline . La casa automobilistica giapponese non ha offerto un ricevitore gancio di traino per l' ES , ma per questo era una opzione LX e ES , add-on $ 355 . Mazda votata questi modelli per una potenza massima di traino di 2.000 sterline con una classe I rimorchio intoppo , e 3500 £ con un intoppo di Classe II .