1970 CT-serie della Honda, costituito dal Sentiero 70 e 90, erano piccole motociclette monocilindriche che erano destinati ad essere utilizzati dentro e fuori di strade asfaltate. Entrambi gli stili motociclo utilizzato un carburatore semplice per fornire una miscela combustibile di aria e carburante al motore. Il carburatore consentito per la regolazione di funzionamento a bassa velocità tramite una vite di aria lungo il lato del carburatore, così come un spillo regolabile nella valvola a farfalla per accomodare cambiamenti a velocità intermedie. La guida ad alta velocità, come ad esempio le applicazioni a tutto gas, potrebbe essere regolato solo sostituendo il getto del carburante principale. Cose che ti serviranno
induttivo tachimetro
cacciavite a testa piatta
Pinze ad ago
Gas può
Imbuto
a croce cacciavite
n ° 60 o n ° 75 principale
jet di 90 gradi angolo cacciavite a testa piatta
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bassa velocità di funzionamento dal minimo a un ottavo Throttle
1
Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo in vigore per cinque minuti.
2
Bloccare un contagiri induttivo sopra il cavo della candela nella parte superiore del motore. Il contagiri dovrebbe indicare un minimo di 1.300 a 1.500 giri. In alternativa, ascoltare il motore di stimare approssimativamente il numero di giri minimo. Il motore deve essere al minimo, in modo coerente, senza esitazioni o racing.
3
Girare la vite di fermo dell'acceleratore, si trova sul lato destro della valvola a farfalla cilindro valvola del carburatore, per regolare il regime del minimo, se necessario per regolare il regime minimo del motore. Girare la vite in senso orario per aumentare il regime del minimo, o in senso antiorario per diminuire la velocità al minimo, fino a quando il motore è al minimo tra 1.300 e 1.500 giri.
4
Ruotare la vite aria, che si trova al di sotto della vite di fermo dell'acceleratore , in senso orario finché non è leggermente seduto, con un cacciavite a testa piatta. Contare la quantità di spire necessarie al sedile vite. Idealmente, la vite dovrebbe prendere uno e tre quarti prima di girare a sedere per un CT 70 carburatore, o di uno e tre ottavi di giro per un CT 90 carburatore. Girare la vite in senso antiorario il numero appropriato di giri fino a quando non è stato resettato.
5
Girare la vite dell'aria in senso antiorario di un ottavo di giro alla volta fino a quando il regime del minimo del motore comincia ad aumentare. Stop, quindi ruotare la vite aria in senso orario di un ottavo di giro.
6
Controllare nuovamente il minimo del motore, con il contagiri induttivo. Regolare il regime del minimo necessario per riportare il regime minimo a tra 1.300 e 1.500 giri. Rimuovere il contagiri dal cavo della candela.
7
Prendete la moto per un giro di prova, ma non applicare più di un ottavo della valvola a farfalla. La moto dovrebbe accelerare dolcemente da un arresto completo e tornare ad un regime minimo tra 1.300 e 1.500 giri quando si fermò.
Intermedio velocità di funzionamento tra un ottavo a metà gas
8
Avviare il motore e farlo girare al minimo in posizione per cinque minuti fino a caldo.
9
Agendo sulla manopola acceleratore aperto tra un ottavo a metà gas. Guardare il tubo di scarico di fumo nero, che indica che la miscela aria-carburante è troppo ricca, che significa che c'è più carburante rispetto all'aria. Chiudere la valvola a farfalla completamente.
10
Prendete la moto per un giro di prova. Accelerare da ferma a un ottavo della valvola a farfalla, poi accelerare a metà gas. La moto dovrebbe accelerare senza problemi e senza esitazione. Esitazione è un'indicazione di una miscela aria-combustibile magro, il che significa che non vi è più sono di carburante. Spegnere il motore al termine del giro di prova e lasciarlo raffreddare per 10 minuti.
11
svitare il tappo del cilindro valvola a farfalla dalla parte superiore del carburatore a mano. Tirare la valvola a farfalla e la molla fuori dalla valvola a farfalla. Tirare la molla della valvola a farfalla, poi staccare il getto a spillo clip di fissaggio dall'interno della valvola, utilizzando un cacciavite a testa piatta. Spingere l'ago a getto fuori della valvola a farfalla. Saltare questo punto se la moto non ha esitato durante l'accelerazione o non emetteva fumo nero.
12
Tirare la clip a forma di E fuori delle scanalature nella parte superiore dello spillo conico, utilizzando ago-naso pinze. Spingere il clip in un boschetto un passo più vicino alla parte superiore della spillo conico per ridurre il fumo, o un passo più vicino alla parte inferiore dell'ago per arricchire la miscela e ridurre esitazione. Reinstallare l'ago a getto, la clip di fissaggio e molla nella valvola a farfalla, quindi reinstallare la valvola a farfalla e il tappo sul carburatore.
13
Rimuovere la motocicletta per un altro giro di prova. Spostare il clip in una scanalatura superiore o inferiore fino a che non esita più o emette fumo nero dal tubo di scarico tra un ottavo a metà gas.
Funzionamento ad alta velocità a Full Throttle
14
Avviare il motore e farlo girare al minimo in posizione per cinque minuti fino a caldo.
15
Agendo sulla manopola acceleratore per una posizione di pieno gas. Chiudere il choke, utilizzando la leva sul lato sinistro del carburatore. Ascolta il motore per un aumento di giri. Il getto è troppo piccolo, creando una miscela aria-combustibile magro, se il motore velocità aumenta choke chiusi. Rilasciare l'acceleratore immediatamente e aprire il soffocamento.
16
Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare per 10 minuti, se la velocità del motore aumenta con lo starter chiuso.
17
Turno la valvola del carburante sotto il lato destro del serbatoio del gas in posizione "OFF". Allentare la vite di scarico della vaschetta sul fondo del carburatore, con un cacciavite a testa piatta. Svuotare la benzina dalla vaschetta in una tanica di benzina, utilizzando un imbuto. Rimuovere la vaschetta del carburatore, con un cacciavite a croce.
18
Rimuovere il getto principale, che si trova alla fine della torre centrale sul fondo del carburatore, con un 90 gradi angolato cacciavite a testa piatta. Un CT70 avrà un n ° 58 getto principale, mentre un CT90 avrà un n ° 72 getto principale.
19
avvitare una maggiore n ° 60, oppure n ° 75 per un modello CT90, principale getto nella torre centrale. Reinstallare il galleggiante sul carburatore e girare la valvola del carburante.
20
Riavviare il motore e lasciarlo riscaldare. Aprire la valvola a farfalla completamente e chiudere la valvola dell'aria. Sostituire il getto principale con un altro getto di un passo più grande della n ° 60 o n ° 75 getto installata in precedenza se il motore aumenta la velocità con la starter chiusi.