Supporti del motore sono più che semplici doodads che mantengono il vostro motore da cadere alla pista. Essi in realtà svolgono numerose funzioni vitali che influenzano l'esperienza di guida dall'accelerazione alla maneggevolezza e frenata. Certo, hanno anche a che fare con il comfort di marcia e l'isolamento acustico, ma che probabilmente non è la priorità assoluta, come un hot-rodder. Motor Mount Locations
verghe più calde sono retro-ruota-drive e avere un motore montato longitudinalmente - quello anteriore - sulla traversa anteriore. In questo caso, il motore di solito utilizza solo due attacchi motore su entrambi i lati del blocco motore. Ma due motori monta solo controllare due assi di movimento; la trasmissione traversa funge da terzo punto per mantenere il motore a destra dove la fabbrica di metterlo. Ma i veicoli a trazione anteriore utilizzano una trasmissione contenuta completamente nel vano motore e quindi hanno bisogno sia un fronte o supporto motore posteriore ad agire come tale terzo punto. Ma alcuni veicoli a trazione posteriore anche utilizzare più monta nel vano motore, che ci arriveremo in un minuto.
Stressato Membri
Il telaio non è abbastanza solido come potrebbe sembrare a prima vista. Tutti i telai saranno piegare, torcere e distorcere quando un'estremità o un lato della macchina vede più carico rispetto agli altri. In termini pratici, questo significa che ogni volta che sta facendo altro che stare seduti - e anche allora, non c'è carico sul telaio. Nella maggior parte dei casi, in particolare in macchine unibody, il motore è in realtà un "elemento stressato" del telaio. Questo pezzo 600 chili di alluminio e ferro funge da traversa; ogni punto di contatto con la lega nel telaio, accorciando le distanze tra punti di torsione e di rafforzamento della struttura
Quando una posteriore. Monte non è necessario
Un supporto posteriore non è necessario in qualsiasi momento l'auto può fare a meno di uno. Anche se questo potrebbe sembrare un po 'semplicistica, il fatto è che fino a quando il combo motore e la trasmissione ha almeno tre punti di contatto, quindi il gruppo rimarrà in macchina. Questo è vero se si sta parlando di una configurazione posteriore a trazione - dove il supporto della trasmissione è il terzo punto - o una configurazione front-wheel-drive in cui il terzo punto è davanti o dietro il motore. Utilizzando supporti più rigidi, quelli fatti di poliuretano sia o solido metallo, trasferirà più coppia motore al telaio e di aumentare l'efficacia del motore come elemento portante. ., Ma i tre punti sono tutto ciò che serve nella maggior parte dei casi
posteriore Monte Vantaggi
rigidità del telaio è misurato in gradi di torsione per chilo di forza, maggiore è la distanza tra due punti di rinforzo, più il telaio sarà torcere. La fabbrica soluzione è quella di utilizzare materiali più spessi e più forti nelle sezioni più lunghe, ma quello alternativo è diminuire distanze attach-punto spostando loro o aggiunta più. Ovviamente, non si desidera spostare il motore in avanti proprio per diminuire distanza allegare punto tra i supporti del motore e monti trans, perché questo influenzerà negativamente la distribuzione del peso. Quindi, l'aggiunta di un supporto posteriore o con una targa del motore o di un "braccio di reazione" diminuirà distanze attach-point senza influire in modo significativo pregiudizi peso. Ginebra: Applicazioni
Un supporto posteriore supplementare è una buona idea quando si ha eccessiva distanza tra i supporti del motore e montaggio di trasmissione. Come si potrebbe definire "eccessiva" distanza dipende interamente sul telaio e motore, ma il motore a quattro cilindri di lunghezza media - tra cui V-8 - con i monti situati vicino al centro del blocco non sarà necessario un supporto posteriore . Ma si potrebbe prendere in considerazione un caso: si sposta il motore all'indietro per più distribuzione del peso all'indietro, se si utilizza un lunghissimo tailshaft trasmissione, o se si passa a una lunghissima motore come un diritto-otto o V-16. Convertibili possono anche beneficiare di un supporto posteriore, dato che la montatura si stabilizzerà il telaio a livello di firewall - proprio dove serve, se non si dispone di un tetto
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