La muscle car americana era un prodotto della prosperità del dopoguerra. Bigger auto e motori più grandi hanno dimostrato la supremazia nel mercato automobilistico globale. Il risultato è stato enorme V-8 imballaggio potenza enorme in auto di medie dimensioni. L'auto sportiva europea, in confronto, è nato dalle ceneri di Europa del dopoguerra. Quasi istantaneamente alla fine della guerra, gli appassionati di corse in scena le gare su strada di durata ad alta velocità con sconsiderato abbandono. Meccanica di precisione focalizzata consegnando tortuose strade strette, che porta alla produzione di auto sportive. Muscle Car Origins
Le differenze nella geografia del Nord America e in Europa, per non parlare del clima economico e politico del dopoguerra, portato a due tipi molto diversi di automobili. Gli Stati Uniti avevano spazi aperti, un boom economico e la popolarità continua di hot rod e drag racing. Si poteva permettersi di mostrare i muscoli con poco riguardo per la sicurezza o la manipolazione di precisione. La recessione economica del 1958 e il successo della Volkswagen Beetle costretti Detroit a offrire vetture compatte, ma il mercato emergente del baby boom e il 1965 Ford Mustang offerto il meglio di entrambi i mondi di auto di medie dimensioni sportivi con grandi motori. Non erano Studebaker di papà. La Chevrolet Camaro, Dodge Charger e Plymouth 'Cuda hanno caratterizzato la muscle car, anche se i meccanici erano primitivi rispetto alle auto europee. Photos.com Stati europei Sports Car Origini
Europa caratterizzato da una massa di terra più piccolo, un gruppo più stretto delle comunità e delle strade strette attraverso il terreno montagnoso. L'Europa era in rovina dopo la seconda guerra mondiale. Il bilancio delle scandalosamente alto morte e rovina economica hanno portato a tali deviazioni come pericoloso sport di resistenza macchina da corsa. Germania si è concentrata sulla economia con il Maggiolino Volkswagen e prestazioni con la Mercedes-Benz e la Porsche 356. Ferrari potenza equilibrata in Italia con la manipolazione. Horsepower mai abbinato muscle cars americane perché non era necessario negli angusti confini dell'Europa. Vetture europee, in occasione erano meglio progettati. I freni a disco, per esempio, erano di serie nel 1960, ma raramente visti su auto americane.
American Muscle
Due vetture meglio descrivono la muscle car americana : 1970 Pontiac GTO e la 1970 Chevrolet Chevelle. Al culmine della sua prodezza, il GTO ha caratterizzato un 360-cavallo 455 pollici cubici V-8 su un mid-size 112 pollici interasse. Il suo corpo era lungo 202,9 centimetri. Il GTO era in grado di raggiungere 0-a-60 mph in 6 secondi. I freni a tamburo erano inadeguati per tale potere e le balestre posteriori arcaiche fatte per un giro spugnoso. Chevelle era lungo 201 centimetri e collocato su un passo di 116 pollici. Potrebbe essere dotato di un 450-cavallo 454 V-8. Come la GTO, la potenza di arresto della Chevelle caratterizzato freni a tamburo e old-school posteriore foglia molle di sospensione. 1967 ed in seguito di Mercedes-Benz serie
europeo prestazioni
della Germania W115 era molto diverso e più sofisticato del GTO o Chevelle. Il W115 con un passo di 108 pollici caratterizzato un 93 cavalli 2.2 litri in linea a quattro cilindri. Nel 1969, Mercedes-Benz ricevuto un sistema di iniezione elettronica. Con l'eccezione della Chevrolet Corvette, alimentazione a iniezione era rara in muscle car americana. La Mercedes aveva freni a disco su tutte le ruote e la parte anteriore reattivo e sistema di sospensione posteriore era indipendente con molle elicoidali. Il 1967 Ferrari 365 California seduto su un interasse 104,3 pollici, misurata appena 192,9 centimetri di lunghezza e caratterizzato da una 315 cavalli da 4,4 litri V-12, in grado di raggiungere 152 mph. Il suo sistema di sospensione era identica alla Mercedes-Benz W115.