La bobina d'accensione sulla vostra auto è un tipo di induttore che ha un primario (in carica) e secondaria (scarico) lato che fornisce l'energia elettrica che salta il gap della candela , provocando la scintilla che accende la miscela aria-combustibile. Quando l'alimentazione viene applicata attraverso il lato primario, una carica si accumula sul lato secondario della bobina. Quando questo potere viene interrotta, gli scarichi laterali secondari allo stesso amperaggio era presente sul lato primario. Il resistore zavorra limita la quantità di corrente della bobina è in grado di disegnare. Questo è come la bobina è in grado di produrre la tensione richiesta per saltare l'apertura spina. Cose che ti serviranno
multimetro in grado di leggere la resistenza
bobina di filo
12 volt di potenza fonte
Cablaggio
Candela filo tester
Mostra più istruzioni
Controllo Resistenza interna
1
il multimetro per leggere la resistenza. Verificare con il produttore della bobina per la corretta quantità di resistenza si dovrebbe vedere sul lato primario e secondario.
2
Tenere i puntali sui morsetti di ingresso della bobina e di notare la lettura di impedenza. La maggior parte dei produttori permetteranno un range di impedenza in ingresso, o primaria, lato della bobina.
3
Controllare la continuità tra il lato primario (positive e negative) e il secondario (alta tensione) lato. Si dovrebbe vedere la resistenza infinita sulla maggior parte dei coils tra positivo e secondaria e una impedenza specificata tra i lati secondari e negativi della bobina.
Funzionale prova
4
Collegare la scintilla cavo spina tester nel cappuccio o la spina lato del filo della bobina e ritagliare il tester a una buona fonte di terreno.
5
Collegare i fili al lato primario della bobina. Collegare il cavo positivo per la resistenza di recupero e poi alla batteria e far passare il cavo negativo al polo negativo della batteria. La maggior parte delle resistenze zavorra sono realizzati in porcellana bianca e hanno una resistenza di carbonio palo integrato. Sono lunghi circa 2,5 centimetri, circa 3/4 di pollice di larghezza alle estremità e si curva fino al foro di montaggio nel mezzo. Essi sono dotati di connettori del blocco della chiavetta. La configurazione di prova sarà il filo negativo venuta fuori la bobina che va verso il polo negativo della batteria. Si avrà quindi il filo positivo che porta a un lato del resistore e un filo proveniente dall'estremità opposta del resistore e collegamento alla batteria. Avrete tre pezzi di filo in questo semplice circuito.
6
Toccare il cavo negativo al polo negativo della batteria e osservare il tester per una brillante scintilla bianco-blu. Rimuovere il cavo dal terminale negativo rapidamente. Una scintilla debole o giallastro indica una bobina fallito che richiede la sostituzione.