La Cadillac DeVille è un automobile di lusso high-end. Cadillac è famosa per le sue automobili di grandi dimensioni, alta qualità e lussuose finiture interne. Anche con tutti questi parametri, il DeVille può e si verificano problemi di volta in volta. Fortunatamente, non c'è bisogno di essere un meccanico professionista per diagnosticare questi problemi. Tutto ciò che serve è la conoscenza adeguata. Istruzioni
1
Verificare se vi è bianco, fumo nero o blu proveniente dal tubo di scappamento quando il DeVille è in esecuzione. Nero fumo indica la marcia troppo ricca (sempre troppo carburante). Fumo bianco indica una guarnizione di testa soffiato e che, di conseguenza, perde liquido refrigerante nella camera di combustione e bruciore. Il fumo bianco è in realtà vapore. Lasciato incontrollato, il liquido di raffreddamento e l'acqua che entra nella camera di combustione possono causare il vostro motore di Hydrolock, con conseguente rottura del motore critico. Fumo blu significa che si sta bruciando l'olio nella camera di combustione. Questo può essere un risultato di blow-by delle fasce elastiche. Olio esce dalla coppa dell'olio e si fa strada nel motore. Ciò si traduce in una minore compressione. Tutte queste questioni devono essere servite da una concessionaria Cadillac autorizzato o meccanico qualificato.
2
Controllare l'odore di carburante. Se si sente odore o nota qualche raduno di carburante in una pozzanghera sotto il tuo Deville, potrebbe essere una rottura di tubazione di ritorno del carburante. Questo è comune nell'emisfero settentrionale come condotti di carburante ruggine a causa di anni di sale e sabbia irrorazione di strade pubbliche per sciogliere il ghiaccio in inverno. Sono le linee sostituite.
3
Verificare se il vostro DeVille è il surriscaldamento o "corrente calda". Questo è causato da un guasto nella pompa dell'acqua o una cintura difettoso o non riuscita. Avere questo sistema controllato e sostituito immediatamente prima che il danno ai risultati dei motori.
4
Controllare le vibrazioni durante la guida. Questo risulta da un cuscinetto ruota usurata. Avere questo sostituito. In caso contrario si può causare assale del DeVille (il cuscinetto della ruota non) a fallire prematuramente.
5
Verificare beccheggio eccessivo o rotolare quando si gira angoli. Questo risulta da un sciolto barra stabilizzatrice. Può anche essere il risultato di shock indossato sulla DeVille.