Smontaggio testa da un motore di Dodge Caravan è un lavoro di livello professionale. Questo non dovrebbe essere tentata da persone diverse da un meccanico specializzato. Ci sono diverse parti del motore è necessario scollegare per raggiungere la testa del cilindro; questo processo varia a seconda che la roulotte ha un motore a quattro cilindri o V-6. Motore a quattro cilindri
Con il cambio in folle e il freno di stazionamento inserito, scollegare i connettori elettrici presso le bobine di accensione. Rimuovere le candele con una chiave dinamometrica e presa di candela. Staccare il relè della pompa carburante dalla scatola dei fusibili per disattivare la pompa. Inserire un manometro sul n ° 1 foro candela, poi girare il bullone albero motore in senso orario con un cricchetto fino compressione si legge sul manometro e il pistone si trova nella parte superiore del cilindro.
Scollegare il terminale negativo della batteria , quindi scaricare il liquido di raffreddamento motore. Rimuovere i pacchetti di bobine di accensione, scollegando i bulloni. Estrarre il collettore di aspirazione staccando tutti i connettori e le linee ad esso e la rimozione delle viti, coprire il collettore del cilindro e la testa di porte con del nastro adesivo per evitare contaminazioni. Rimuovere il serbatoio del servosterzo e dei suoi tubi, e metterle da parte. Potrebbe essere necessario rimuovere il collettore di scarico, scollegando il connettore elettrico e la rimozione delle viti, ma questo collettore è in realtà più facile da rimuovere dopo la rimozione della testa del cilindro, in modo da lasciarlo attaccato, se potete. Scollegare il tubo superiore del radiatore dall'alloggiamento del termostato, così come i connettori elettrici per il sensore di posizione albero a camme e gli iniettori. Rimuovere la cinghia di distribuzione, seguita dalle ruote dentate degli alberi a camme, puleggia di rinvio e carter cinghia di distribuzione posteriore. Quindi rimuovere gli alberi a camme, bilancieri e valvola sferza regolatori.
Motore V-6
un motore V-6 è un po 'meno complesso. Scollegare il cavo negativo della batteria, quindi rimuovere il collettore di aspirazione. Scollegare tutti i cavi ei tubi dalla testa del cilindro; etichetta di loro in modo da sapere dove reinstallarli. Scollegare i cavi di avviamento e rimuovere le candele; etichetta fili dell'accensione come bene. Rimuovere il collettore di scarico, coperchi valvole, bilancieri e aste di spinta. Per accedere alle viti della testata, delineare i cilindri ei loro modelli bullone su un pezzo di cartone, utilizzando una guarnizione fresco come uno stencil, quindi utilizzare un punzone e martello per praticare fori nelle posizioni dei bulloni
Rimozione della Testata
Allentando le viti, iniziare con quelli di una estremità del cilindro, per poi passare ai bulloni all'altra estremità, e quindi allentare i bulloni tra la prima fine e mezzo. Continuare in questo modello fino a raggiungere il centro. Allentare ciascun bullone di un quarto di giro della chiave in un momento e poi passare alla successiva bullone, continuando fino a quando tutte le viti possono essere rimossi a mano. Durante la reinstallazione, ogni bullone deve tornare nella stessa posizione che era originariamente, in ordine inverso rispetto alla rimozione. Se hai fatto la sagoma di cartone, utilizzarlo per memorizzare i bulloni per tenerli in ordine.
Se c'è resistenza quando si solleva la testa del cilindro fuori, utilizzare una barra di leva agli angoli sotto le sporgenze di fusione, non alla superficie di accoppiamento della guarnizione. Essa può contribuire a mettere un blocco di legno contro il casting testa e toccare il legno con un martello. Rimuovere tutte le tracce di guarnizione dalla superficie con un raschietto, un solvente speciale può aiutare con questo
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