a benzina motori a combustione interna sono progettati per funzionare tra 195 e 220 gradi, che è una finestra molto piccola, nel senso di calore generato dal motore. Permettere un surriscaldamento del motore può causare danni catastrofici ai componenti interni del motore e viene spesso con un fattura di riparazione costosi. 220 gradi
quando il motore raggiunge appena sopra 220 gradi, la combustione della benzina possono verificarsi in aree diverse da solo nella camera di combustione, questo è noto come detonazione. Questo detonazione genera colpi dolorosi al pistone e può danneggiare il pistone, fasce elastiche e anche i cuscinetti di biella. L'esplosione può danneggiare le candele e creare calore sufficiente a fondere realtà giù la cinghia terra della candela.
250 gradi
Se il motore raggiunge 250 gradi, tutta la parti in gomma e in plastica del motore inizierà ad ammorbidirsi, che può rappresentare un grave rischio per i motori con collettori di aspirazione in plastica, perché possono rompersi o distorcere, perdere la loro forma e la creazione di perdite di vuoto, anche dopo che il motore si è raffreddato. I punti caldi inizieranno a svilupparsi all'interno della camera di combustione, causando pre-accensione, che può essere così dannoso può anche bruciare i fori attraverso la parte superiore del pistone e rompere l'isolatore ceramico di ogni candela.
con 265 gradi e fino
a 265 gradi e al di sopra, i componenti metallici del ferro del motore, alluminio e ghisa inizieranno ad ammorbidire e distorcere. Quando questo tipo di distorsione accade, la testa del cilindro si espande e può schiacciare le guarnizioni testa, creando una miscela istantanea di olio motore e refrigerante. Anche dopo che il motore si è raffreddato le teste dei cilindri restano deformati e dovranno essere sostituiti. Lo stress da questo calore può causare qualsiasi componente metallico del motore di crack o danneggiarsi irreparabilmente. Le valvole del motore e pistoni possono iniziare a gonfiarsi e rottami all'interno dei loro fori. Nella maggior parte dei casi di questo tipo di riscaldamento estremo, il motore stesso sarà generalmente cogliere e devono essere sostituiti.
Effetti di temperature molto elevate su refrigerante
A 50/50 miscela di etilene-glicole antigelo e acqua può resistere a temperature fino a 265 gradi in un sistema sigillato prima che possa bollire. Quando il motore refrigerante diventa questo caldo può potenzialmente produrre buchi e perdite nel vecchi tubi del refrigerante. Un radiatore invecchiato può scoppiare e vomitare liquido refrigerante caldo in qualsiasi e tutte le direzioni. Se il liquido di raffreddamento raggiunge questo caldo e riesce a farsi strada nel carter del motore, tutti i cuscinetti e le guarnizioni del motore sarà rovinato.