Inventato nel boom auto post-seconda guerra mondiale, il puntone sistema di sospensioni anteriori indipendenti MacPherson fornito automobilistiche con un basso costo, disegno di sospensione più compatto. Da allora, molte auto di fascia alta e popolare si affidano a montanti MacPherson per le loro esigenze di prestazioni, in particolare in Europa dove le auto più piccole sono diventate la norma. Storia
Con il compito di progettare un più piccolo, più economico e più leggera alternativa di Chevrolet 1940 fila di macchine body-on-frame pesanti, Earle MacPherson, il costruttore capo del progetto "Light Car" di Chevy, progettato quello che sarebbe diventato noto come il puntone MacPherson, e depositato un brevetto nel marzo 1947. Questo rivoluzionario design indipendente sospensione anteriore è diventato uno standard in molte delle auto europee di Ford dopo MacPherson sinistra Chevrolet per la Ford a fine del 1947, ma non ha fatto la sua strada in prodotti nazionali Ford fino al 1970.
Design design semplice
di MacPherson invocato un puntone a molla di fornire corsa verticale della ruota ma anche di servire come un controllo di collegamento. La macchina di governo si attacca direttamente alla custodia shock. Diversamente l'era ampiamente usato a doppio braccio oscillante sospensioni indipendenti, che richiedevano superiore e bracci di controllo inferiori per ogni ruota, il disegno di MacPherson impiegato solo un braccio di controllo inferiore - risparmio di peso e di spazio nel vano motore
con Svantaggi
Mentre il più leggero, più economico sistema di montanti MacPherson ha evidenti vantaggi, ci sono svantaggi pure. MacPherson richiedono un sacco di spazio torre scossa verticale, può essere costoso da sostituire e costringere le ruote a perdere camber come il corpo vettura si appoggia -. Prestazioni influenzando negativamente