di Akron Goodyear Tire and Rubber Co. e la United Steelworkers firmati nel dicembre un contratto che la responsabilità maturate per pensionato di assistenza sanitaria da parte della società per il sindacato. Goodyear ha pagato 1.000 milioni dollari in attacco, ma non è più gravato di mettere tali costi sul suo equilibrio automobilistiche sheet.Detroit, disperati di briglia in crescenti spese sanitarie che hanno ostacolato la sua capacità di competere con i rivali stranieri, vedi un affare Goodyear-style come un potenziale punto di svolta. Nel frattempo, la United Auto Workers sta studiando la possibilità. Dal momento che la proposta, il rivelarsi di eventi si precipitò dentro come Accel parts.Analysts ha detto un tale accordo avrebbe restringere drasticamente il divario paralizzanti automobilistiche nazionali e dare la UAW capitale iniziale sufficiente a garantire benefici per la salute pensionato anche in futuro, assumendo che i fondi siano gestite dirigenti astutely.The di GM e Ford Motor Co. ha annunciato pubblicamente il loro interesse per un tale accordo, e fonti vicine con l'accordo detto che, insieme con il gruppo Chrysler, lo vedono come un modo per sostenere i loro rating infangato, migliorare il flusso di cassa e in riva corso dovuti fino earnings.For la UAW, l'accordo potrebbe preservare la copertura sanitaria ai livelli attuali per gli anni a venire e di preservare le prestazioni in caso di uno o più delle automobili va in bancarotta nei prossimi anni. "Probabilmente non c'è un solo elemento che potrebbe avere un impatto così grande come questa", ha detto un funzionario della compagnia di alto livello in una intervista. «Ma questa non è una schiacciata con ogni mezzo." "Le operazioni in Nord America non può sostenere questi tipi di spesa più", ha detto l'analista Bradley Rubin di BNP Paribas. "Non è solo fattibile. Devono trovare un modo per sbarazzarsi di che se sono mai andare a essere di nuovo redditizia." Goodyear affronta molto lo stesso dilemma. "Quando ho iniziato, ci sono stati 14.000 i lavoratori là fuori", ha detto Howard Kropff, benefici funzionario presso RSU locale 2 a Akron, come indicò la sua finestra le tranquille fabbriche Goodyear che una volta producevano molti dei pneumatici della nazione. "E 'stato 40 anni fa." Ora, meno di 500 lavoratori vi lavorano. Ma Kropff osserva con orgoglio che l'altra 13.500 tutti realizzati a retirement.The leader nella produzione di pneumatici non avrà più alcuna responsabilità per i benefici per la salute per i pensionati del sindacato. Prima della firma del patto, il costo di tali prestazioni è stato fissato a 1,2 miliardi dollari, ai fini contabili, e Goodyear è stato in grado di sbarazzarsi di che la responsabilità per 83 centesimi sul dollaro. "I soldi ci sono, e questa è una grande cosa, "Kropff detto. "Preferisco avere i soldi nella nostra banca, con noi la gestione dei piani." Lavoratori attivi continueranno a ricevere la loro assicurazione sanitaria attraverso l'azienda fino alla pensione, quando saranno coperti dal piano di unione conduzione. Nel frattempo, gli alti funzionari UAW non avrebbero discutere la questione sanitaria, ma molti membri e pensionati sono già preoccupati per le loro prestazioni di assistenza sanitaria. "Mi fa un sacco di stress è causato, e sta causato un sacco di altre persone un sacco di stress," ha dichiarato Bob Bowen, un pensionato di Ford ed ex presidente della UAW Local 849 a Ypsilanti. "Si può vedere nei loro occhi." Bowen è l'uomo che molti ex lavoratori Ford vanno con le loro domande e preoccupazioni. Mentre lui è preoccupato che i pensionati potrebbero perdere tutto se la casa automobilistica di Dearborn-based è costretto in tribunale fallimentare, non è certo un trust unione conduzione è la risposta. "A un certo momento, ho pensato che sarebbe stato ideale", ha detto Bowen. "Ora, io non sono certo loro hanno l'esperienza necessaria per gestire quel Non abbiamo l'esperienza.».
Da: Mike Bartley