crociera lungo la strada con la vostra mente su vostra lista della spesa, e una bambina dardi dal nulla e corre davanti alla vostra auto all'inseguimento di un pallone sfuggito. Non ti essere grati che la vostra auto si fermò quando si calpestati sul pedale, proprio nel momento giusto? Provate a immaginare guida di un auto senza i freni. Altri incidenti, andando oltre la destinazione, quindi terribili animi. Non è una bella immagine, vero? Freni fluttuanti possono causare un sacco di brutti scenari, e la linea di fondo è, non avete affari essendo sulla strada, se i freni sono a meno di cento per cento functional.According l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), circa 1,2 milioni di euro (2.004 ) le persone si incontrano la loro fine in incidenti stradali ogni anno, e il tasso di persone che sono feriti in incidenti possono andare fino a un massimo di 50 milioni di euro. Gli studi dimostrano che queste cifre sono destinate a salire alle stelle di circa il 65% nei prossimi 20 anni. Un sacco di incidenti d'auto sono attribuiti a problemi meccanici, per esempio, i difetti del motore, visibilità ostacolata, o guasti del freno. La prima testimonianza di un incidente d'auto è fatalità la morte di Mary Ward, uno scienziato che cadde sotto la loro casa fatta auto a vapore. Le ruote in acciaio della macchina a vapore correvano su di lei, conseguente alla sua ferita mortale, che era un neck.Brakes rotte, come tutti sappiamo, sono utilizzati per rallentare o fermare la circolazione dei veicoli. Essi sono inoltre utilizzati per mantenere il movimento del veicolo nuovo. Energia cinetica aumenta con il quadrato della velocità, il che significa che i freni devono dissipare una quadrupla di quella energia per fermarlo. La maggior parte dei freni sono dotati di veicoli a motore come camion, furgoni, auto, treni e biciclette. I sistemi di frenatura primi lavori utilizzando ruote cerchiati d'acciaio per fermare i veicoli. Essi erano composti da un blocco di legno incurvato, progettati per premere contro il pneumatico acciaio e controllata da un meccanismo a leva dal posto di guida. Questo sistema primario è stato definito come il "ceppo del freno." Era il modo comune di arrestare una locomotiva a vapore o di un cavallo veicolo elaborato, utilizzando canne e perni per il loro funzionamento. Poi, nel 1895, Pneumatici di gomma dei fratelli Michelin 'ha cominciato a cacciare le ruote dalla montatura d'acciaio, e le ganasce dei freni non erano più soddisfacenti per l'uso, che quindi li spingeva a cucinare nuovi sistemi frenanti. Nel corso degli anni, i freni sono stati sviluppati e continuamente aggiornati a sistemi più efficienti per fornire maggiori garanzie di sicurezza. Alcuni di questi miglioramenti includono il sistema antibloccaggio di frenata, assistenza alla frenata, controllo della frenata in curva, controllo del freno dinamico, e il sistema di frenata entrobordo. Il sistema di frenatura antibloccaggio tiene il bloccaggio delle ruote in frenata, consentendo al guidatore di mantenere il controllo dello sterzo nelle frenate più violente. Il freno assiste invece è sviluppato per aumentare la pressione di frenatura quando in situazioni di emergenza. Controllo della frenata, o CBC, regola la forza frenante su ciascuna delle ruote del veicolo. Velocizzare il sistema e rafforza l'applicazione dei freni è il compito principale del comando del freno dinamico, mentre i freni entrobordo sono situati strategicamente vicino al differenziale al posto delle ruote, migliorando al tempo stesso guida e maneggevolezza con frenata. Una cosa semplice come regolare il sistema frenante può risparmiare un sacco di vita, la tua e chi ti circonda. Per queste ragioni, tenendo i freni in perfette condizioni è indispensabile prima di guidare fuori in autostrada. Non vi è dubbio che vi sarà grato che si aveva la possibilità di fermarsi solo quando si ha realmente bisogno di
By:. Daniel Rogers