La Toyota Motor Corporation è stato commissionato da l'esercito imperiale giapponese per la produzione di un veicolo a quattro ruote motrici simile alla Jeep dell'Esercito degli Stati Uniti. Nei primi anni 1940, Toyota ha sviluppato il modello AK prototipo. Dato che lo sviluppo dei camion leggeri continuato, la casa automobilistica giapponese si è interessata in veicoli di consumo della stessa natura. Circa un decennio dopo la sua istituzione militare, il BJ Land Cruiser è stato realizzato per il mercato pubblico. Nel 1978, il Land Cruiser 40 e 50, FJ e BJ, veicoli di serie presenti molteplici opzioni di motore e pacchetti aspetto per tenere i consumatori soddisfatti. Prestazioni
I modelli 1978 Toyota Land Cruiser è venuto con due motori disponibili, tra cui una linea, sei cilindri, motore 4.2 litri è venuto standard con valvole in testa, valvole in testa, design carburato. Questo particolare motore è stato nominato il motore 2F, come è stato il successore del motore F. Mettere fuori un pubblicizzati 125 cavalli e 200 piedi-libbre di coppia, questo motore a benzina ha caratterizzato cilindri annoiati più grandi rispetto alla serie F, dandogli più prestazioni per un componente di dimensioni simili. Una linea, a quattro cilindri, motore diesel è stato offerto ai consumatori nei veicoli di serie BJ. Questo motore da 3,0 litri era simile alla versione a benzina in quanto si trattava di un unico disegno OHV con simili corsa del pistone e lunghezze foro cilindro, ma la potenza era solo circa 80 cavalli e 141 piedi-libbre di coppia. Come un motore diesel, il consumo di carburante è stato molto maggiore di quella dei motori a benzina a benzina.
Trasmissione
La trasmissione di base nel 1978 modello Land Cruiser è stata la Toyota H41 , standard a quattro marce, manuale. Il caso di trasferimento caratterizzato un basso rapporto di trasmissione di 1.959:1. Con i modelli dotati di motore diesel, i consumatori potrebbero optare per l'H42, a quattro velocità, standard di trasmissione, aumentando l'efficienza del carburante con rapporti di trasmissione più bassi di tutto ogni marcia. Il caso di trasferimento accoppiato al H42 aveva anche un rapporto di trasmissione di 1.959:1, la stessa della trasmissione H41. Tuttavia, la trasmissione H41 ha visto un rapporto di trasmissione di 4.925:1 in prima marcia, mentre le norme H42 iniziato a 3.55:1. Questi numeri si riferiscono al numero di giri compiuti dal motore per ogni giro della trasmissione. Il rapporto di trasmissione inferiore indica l'accelerazione più rapida e più potere raggiunto. | Photos.com Assi e sospensione
assali anteriore e posteriore su Land Cruiser nel 1978 sono state prodotte da Toyota Motor società stessa. Con i rapporti medi asse di 4.111:1 nella maggior parte dei modelli, un rapporto di trasmissione 4.875 è stato offerto nei modelli BJ-44 che avevano le H42 cambi manuali. Le sospensioni anteriori e posteriori di tutti i Land Cruiser modello nel 1978 è stato un disegno balestra semi-ellittica di base. Ciascuna molla è montata al telaio per mezzo di un anello di trazione, ma anche attribuisce all'assale nel punto di contatto indicato. La maggior parte dei modelli di Land Cruiser presenti entrambi i freni a tamburo anteriori e posteriori, ma i BJ-44 modelli con motori diesel avevano freni a disco ventilati anteriori.