L'Explorer SUV è stato uno dei veicoli più popolari di Ford dalla sua introduzione nel 1991. L'Explorer, originariamente disponibile sia a 2 porte e tipi di carrozzeria a 4 porte, ha dimostrato di essere robusto, spazioso ed in grado di gestire le esigenze del lavoro e della vita familiare. Ford ha mantenuto il successo del Explorer continuo aggiornamento e revisione del SUV, e l'Explorer di terza generazione è stata introdotta nel 2002. Vendite lente causato Ford per annullare l'Explorer 2 porte nel 2003, con la società di vendita solo la 4 porte dal 2004 in poi. Ford ha continuato a offrire maggio varianti di Explorer nel 2004, tra cui l'XLT. Explorer corpo
di Ford è un vero camion a base di SUV. Diversamente autovetture moderne, che utilizzano costruzione dell'unità-corpo (dove il telaio è una parte del corpo del veicolo), il camion come Explorer usano le meno disegno di corpo-on-frame, in cui il telaio del veicolo e il corpo del veicolo sono componenti completamente separati. Ogni parte è imbullonato al telaio del veicolo, compreso il motore, trasmissione, sospensioni e il corpo stesso. Veicoli Body-on-frame, anche se considerata una tecnica "low tech" di costruzione, hanno diversi vantaggi rispetto ai veicoli di unità di corpo, tra cui un aumento del carico e capacità di traino -. Due caratteristiche molto importanti per un camion
Motore
Due motori sono disponibili per il 2004 Ford Explorer: un V6 da 4.0 litri e un V8 da 4,6 litri. Potenze per il V6 di base sono di tutto rispetto: 210 cavalli e 254 libra-piedi di coppia. Intensificare il V8 più grande porta un aumento della produzione: cavalli è valutato a 239 e la figura di coppia arriva a 282 libbra-piede. Ford ha lavorato per garantire l'affidabilità del motore e ha affermato che il V8 potrebbe andare 100,000 miglia prima di dover la sua prima messa a punto.
Trasmissione
Ford offerto sia retro- le versioni a 4 ruote motrici della trazione integrale e Explorer, entrambi i quali era equipaggiato con un cambio automatico a 5 rapporti. Sistema di controllo di stabilità AdvanceTrak di Ford diventano disponibili sui camion V6-a motore nel 2004. Terza generazione (2002-2005) Explorer
Sospensione
di Ford è stato il primo a Explorer caratterizzato da una sospensione posteriore completamente indipendenti. Ford ha migliorato su strada comfort, capacità di strada di gestione del Explorer e la stabilità del veicolo di passaggio da un assale rigido vecchio stile per la sospensione posteriore indipendente. E 'anche sospettato che Ford ha fatto il passaggio a una sospensione posteriore indipendente per eliminare eventuali futuri incidenti di ribaltamento, come esploratori precedente generazione sono stati oggetto di cattiva stampa a causa di un pugno di rollover non intenzionali.
XLT Trim
"XLT" denota uno specifico livello di allestimento della linea Explorer. Caratteristiche delle XLS di livello inferiore e XLS Sport sono inclusi, e la XLT aggiunge caratteristiche come un monocromatico esterno, un volante rivestito in pelle, a sei vie potere-regolare il sedile del guidatore, consolle superiore e una griglia cromata.