Trasmissioni auto trasmettono, in modo abbastanza appropriato, il potere di rotazione dal motore alle ruote della vettura. Ingranaggi sono impiegati per regolare la velocità di rotazione delle ruote in proporzione alla velocità di rotazione del motore. Rapportatura determinano il numero di volte che il motore girerà per ogni rotazione delle ruote (per esempio un 10-a-1 ratio girerà le ruote, una volta ogni 10 volte il motore ruota). SelectShift Trasmissione
Ford Motor Company ha progettato uno speciale cambio a sei marce, che fornisce la facilità di spostamento da una trasmissione automatica con il risparmio di carburante e l'accelerazione di un cambio manuale e accoppiato al suo 3,5 litri motore EconoBoost. La trasmissione e motore sono progettati per lavorare insieme per fornire prestazioni ed efficienza ottimali.
SelectShift Manuale
Ford ha impiegato un selettore manuale che permette al conducente di determinare se per spostare verso l'alto o verso il basso negli ingranaggi. Ritardare un up-shift permette al conducente di avvolgere il motore a giri più alti al minuto (rpm) prima di spostare in modo che più accelerazione è generato al regime di rotazione ottimale del motore prima del passaggio a una marcia più alta.
shift by Wire
Il sistema manuale automatico sostituisce le interfacce pedale della frizione con attuatori elettronici che rilasciano la frizione e cambiare le marce più veloce ed efficiente di quanto sia umanamente possibile.
Paddle Shifting
Paddle spostamento è largamente impiegato in auto da corsa e ha fatto la sua strada per il conducente quotidiano con interfaccia comandi al volante di Ford per il sistema SelectShift. Tirando indietro la pagaia (verso il petto e lontano dal cruscotto) sposta la vettura ad una marcia superiore, spingendo in avanti la paletta sposta l'auto in una marcia inferiore. Il posizionamento sul volante consente ai piloti di tenere le mani sul volante mentre spostando.