Il 300ZX era l'auto di Nissan ammiraglia sportiva 1984-1996, e una continuazione della sua linea Z-car. Il modello 1984-1989 era di terza generazione Z-car di Nissan, sostituendo la 280ZX. Vanta più potenza, migliore maneggevolezza, e più caratteristiche di lusso rispetto ai suoi predecessori, il modello 1986 ha ricevuto minigonne laterali, uno spoiler in plastica aggiornato, ed è stato il primo ad offrire un tetto T-top come opzione. Specifiche generali
Il 1986 Nissan 300ZX era un motore anteriore, posteriore del veicolo a trazione integrale con un peso a vuoto di 3.140 £ Ha usato motore VG30E di Nissan, un 3 litri, V6 a iniezione con 160 cavalli e 174 piedi-lb di coppia. Una versione turbo, il VG30ET, era anche disponibile e ha offerto 200 cavalli.
Il tempo zero a 60 mph per il motore aspirato è di 8,2 secondi, mentre il tempo da zero a 60 mph per il turbo motore era di 7,4 secondi con il cambio automatico.
Il motore
Il motore di base VG30 utilizzato nel 300ZX era un motore popolare nel corso del 1980. Nel 1986, i motori di VG-series più di 500.000 erano stati prodotti, e 'stato utilizzato in una vasta gamma di veicoli, tra cui la Nissan Quest, Pathfinder, Maxima e 200SX. E 'stato anche utilizzato da Ford nel Villager minivan Mercury.
Il motore a iniezione di carburante è stato costruito con un blocco in ghisa e testate in alluminio e pistoni. L'albero a camme è stato un cam-cinghia driven, singolo in testa. E 'stato un motore di interferenza, il che significa che se la cinghia di distribuzione è rotto, è stato possibile per i pistoni a correre in camme e danneggiarli.
La variante VG30ET turbo è venuto con un singolo turbocompressore Garrett T3 con 6.8 psi di amplificare e un rapporto di compressione di 7,8 a 1. A differenza di molti motori turbocompressi, l'VG30ET non era dotato di un intercooler, valvola bypass, o valvola di blow-off.
Telaio e sospensioni
Dal 1984 al 1989, la 300ZX Z31 usato telaio di Nissan. Anche se ha condiviso la stessa forma di base e interasse 91,3 pollici come il suo predecessore, il 280ZX, era più aerodinamico.
La sospensione McPherson utilizzati nella parte anteriore e un braccio semi-finale nella parte posteriore. Il modello turbo caratterizzato ammortizzatori conducente regolabile.
Ricevimento
1984 300ZX Turbo, con la sua velocità massima di 153 mph, è stato il più veloce auto giapponese ad essere venduti in America al tempo, ed è stata la più alta potenza auto a disposizione di produzione in Giappone, al momento della sua uscita. Come risultato, le vendite 300ZX partono forte. Nel 1986, tuttavia, le vendite hanno cominciato ad essere in ritardo. Ciò ha provocato Nissan introduce ulteriori miglioramenti negli anni successivi, e una revisione completa nel modello del 1990, che ha utilizzato il telaio Z32 e motore di base VG30DE.