Honda usato il motore B18C1 nel Acura Integra GS - R , SI e SI- G dal 1994 al 2001. Entrambe le versioni di questo motore --- mercato giapponese ( JDM ) e United State Domestic Market ( USDM ) --- usati famoso VTEC di fasatura variabile della Honda , che ha prodotto risultati turbocompressore -like. Configurazione
Questo motore , un filtro in linea a quattro cilindri ( I-4 ) ha avuto bialbero in testa ( DOHC ) , il che significa che due alberi a camme seduti nella parte superiore della testa del cilindro . Gli alberi a camme hanno avuto due "profili ", cioè a camme di ogni cilindro ha due parti distinte --- uno normale e uno aggressivi . Il profilo aggressivo ha permesso più di carburante e di aria per entrare a regimi superiori al minuto ( rpm) , aumentando così le prestazioni.
Internals
Questo 1,8 litri , quattro cilindri aveva un foro ( larghezza cilindri ) di 3,19 pollici , un ictus ( distanza pistone viaggia all'interno del cilindro ) di 3,43 pollici e rapporti di compressione di 10 a 1 ( USDM ) e 10,6-1 ( JDM ) . L' alesaggio e la corsa combinati per creare una cilindrata totale di 1797,36 centimetri cubici .
Uscita
aa vettura compatta ad alte prestazioni , la potenza di uscita assume il centro stadio . La versione USDM del B18C1 produceva 170 cavalli e 128 piedi - libbre. di coppia. Il modello JDM prodotta numeri leggermente superiori : 180 cavalli e 129 piedi - libbre. di coppia.