La giapponese Honda Motor Company ha iniziato a fare moto e veicoli ricreazionali nel 1955. Honda ha introdotto un veicolo a tre ruote ricreativo chiamato a vapore nel 1981, che è stato venduto principalmente in Giappone e spesso utilizzato per la consegna e scopi commerciali. Questa idea a tre ruote alla fine trasformata in il Gyro, che ha caratterizzato diversi modelli per tutto il 1980. Nel 1985, il TG50 Strada Fox era diventato disponibile negli Stati Uniti e nei mercati giapponesi. Prestazioni
La Honda TG50 Gyro serie è venuto standard con il 49-cc, a due tempi motore Honda TB08E. Al momento della sua uscita, la Honda è stato il più noto per la produzione di motori a quattro tempi piccoli, in modo tale varianza nel design è diventato significativo a questo particolare stile di veicolo. Il motore monocilindrico aveva un alesaggio e corsa di 1,61 da 1,47 pollici. Con valvola carburatore pistone, l'assunzione era reed-valvola comandata, migliorando potenza ed efficienza energetica, allo stesso tempo. Il peso secco del motore TG50 era circa 26,5 libbre. Mentre il peso del veicolo reale in sé non era molto di più di una persona, la velocità massima del TG50 Strada Fox raggiunto solo un massimo di 30 miglia all'ora. Il motore è stato alimentato con l'assistenza di un sistema di accensione a scarica capacitiva condensatore, che utilizza la corrente di un condensatore al fuoco delle candele scarico.
Trasmissione
Honda abbinato motore del TG50 con un cambio automatico a due velocità. Questo tipo di trasmissione era comune ai veicoli Gyro-serie a tre ruote, e caratterizzato da una centrifuga, frizione a secco automatico. Primo rapporto di trasmissione 1.623:1 mentre era secondo rapporto era 1.000:1. Il rapporto di riduzione primario del cambio era 2.636:1, che era la misura del rapporto di trasmissione del motore alla trasmissione. Il rapporto di riduzione finale completato a 3.928:1, che ha misurato il rapporto di trasmissione della trasmissione alle ruote posteriori.
Corpo
La Honda TG50 era costruito utilizzando una struttura del tubo a vista, dando alla vettura un look davvero semplice. E 'stato un disegno motorino di ispirazione, con 3.0inch-10/2PR pneumatici pneumatici anteriori e posteriori 4.5inch-6/2PR. Capacità di arresto sono stati trattati attraverso freni anteriore e ampliando le racchette interne posteriori che, forzando il pattino del freno verso l'esterno contro il tamburo per produrre l'effetto di arresto. Le dimensioni del TG50 Strada Fox erano 67,3 pollici di lunghezza, 39,8 cm di altezza e 23,8 cm di larghezza. Il passo è stato solo 50,6 centimetri, mentre l'altezza da terra dello scooter è stato solo 2,8 pollici. Mentre i veicoli a tre ruote erano in ultima analisi, i disegni di breve durata nei mercati dei veicoli più ricreativi, i modelli Gyro-classe da Honda sono ancora in corso di attuazione a questo giorno.