La Yamaha Blaster è un 200-centimetri cubici (cc), quad a due tempi ultimo fatto nel 2006. Un fratello più piccolo per popolare due tempi 400 Banshee di Yamaha gemella cc. Il Blaster è essenzialmente un mezzo gemello inline del Banshee, utilizzando un singolo 26 millimetri carburatore Mikuni per alimentare il suo singolo cilindro. Dato che queste macchine sono spesso modificati, si può avere difficoltà a scoprire se le impostazioni predefinite sono appropriate. Qualsiasi modifica al Blaster può influenzare appropriato getto - un processo simile per tutti i due tempi con carburatori Mikuni. Mikuni Carburatori
Il Mikuni è estremamente un piccolo carburatore del motore - in particolare in applicazioni single-carb. Come tutti i carburatori, mescola la giusta quantità di combustibile con l'aria che entra nel motore. Mikuni e carboidrati simili sono meccanicamente intelligente e complesso, utilizzando una serie di circuiti meccanici o condotti per offrire diverse quantità di carburante a diversi regimi del motore. Getti sono piccoli ugelli avvitato all'estremità di un condotto di combustibile, la dimensione del foro nel getto influisce sulla quantità di flusso di carburante. Ogni condotta di carburante corrisponde a un intervallo di posizione della valvola a farfalla: per esempio, al minimo tramite manopola un quarto, un quarto del gas attraverso il mezzo gas, per metà attraverso tre quarti della valvola a farfalla e tre quarti attraverso tutto gas
Il Main Jet
Il getto principale è abbastanza semplice in quanto il condotto principale del carburante non si sovrappone con altri circuiti del carburante. Una volta che si accende il gas Blaster tre quarti la strada aperta per aprire completamente, comincia a operare esclusivamente sul getto principale. Se il Blaster non è fornire una risposta pronta in questa gamma della valvola a farfalla, è probabilmente in esecuzione ricca (troppo carburante) e richiede una minore apertura. Se picchia e poi sputa, probabilmente è in esecuzione troppo magra (non abbastanza carburante) e richiede una maggiore apertura.
Spillo conico
spillo conico è un ugello che funziona in congiunzione con un ago conico. L'ago si trova in dell'ugello quando si chiude la valvola a farfalla. Come si apre la valvola a farfalla, l'ago conico permette una crescente quantità di combustibile di fluire attraverso il getto a spillo. Le dimensioni del getto a spillo colpisce risposta dell'acceleratore da un ottavo a tre quarti del modo aperto, ed i vari profili degli aghi possono accelerazione motore di perfezionare nel mezzo della gamma di giri.
Il Pilot Jet
Il getto pilota è fondamentalmente il circuito del minimo e colpisce la miscela aria-carburante fino a un ottavo della valvola a farfalla. Viti pilota sono i meno propensi a richiedere la sostituzione con un getto di dimensioni diverse, perché hanno una vite che regola l'aria nel circuito pilota, rendendo più facile fare rapide regolazioni di trovare un punto di minimo.