Il motore Buick turbo è stato inserito nei modelli Regal nel 1980. Questo motore era ed è abbastanza simile ad altri motori turbo che sono stati pubblicati dopo, offrendo aumenta in potenza e velocità. Se si dispone di un motore turbo Buick nel veicolo, tuttavia, alcuni problemi possono sviluppare con il motore che richiedono riparazioni. Con alcuni suggerimenti di base, è possibile ottenere capire la riparazione del motore Buick turbo. Diagnosi di problemi di Turbo
La Buick turbo funziona utilizzando un compressore a turbina, molto simile a qualsiasi altro motore turbo, e spesso problemi con la menzogna motore in questi compressori. Piccoli oggetti possono essere risucchiati nelle turbine, di danneggiare il compressore e non permettendogli di funzionare come previsto. Uno dei problemi più frequenti con i motori turbo è agglutinante olio. Se il livello dell'olio nel motore turbo è autorizzato a cadere troppo, l'olio che viene lasciato può cominciare a torta quando il motore è spento, trasformandosi in un fango all'interno dell'alloggiamento turbo. I sintomi di questo problema sono l'olio che perde, il veicolo utilizzando una quantità eccessiva di olio o il surriscaldamento del motore. La macchina non può funzionare affatto se il motore è ingolfato con olio o se il compressore viene reso non operativo.
Ricostruzione vs sostituzione
Ci sono alcuni casi in cui l'unità turbo compressore richiede la sostituzione in quanto la ricostruzione o la riparazione del turbocompressore costerebbe più soldi e tempo rispetto dell'unità turbo sé merita. Questo di solito è il caso in cui i cuscinetti dell'albero del turbocompressore sono falliti e finiscono rettifica all'interno della carcassa del compressore, danneggiare le pale della turbina. Quando questi cuscinetti falliscono, l'albero che spire il compressore inizia a guadagnare gioco e oscillare nella sua rotazione. Questo spinge i cuscinetti contro mezzi normalmente non è in contatto con.
Controllare Olio
Uno degli aspetti più spesso trascurati durante la riparazione di un unità turbo è se c'è o non c'è l'olio all'interno del carter di compressione o l'alloggiamento di scarico. Ogni volta che c'è un qualsiasi olio all'interno di una di queste custodie, indica un guasto del cuscinetto che di solito significa che vi è un danno interiore più che il motore è ancora visualizzato.