Dal giorno in cui è stato introdotto nel 1967, il leggendario 350 motore small-block Chevrolet saltato alla ribalta come un potente ed efficiente V8 che ha preso bene a modifiche aftermarket. Anche se i derivati più recenti, come il LS-serie, non condividono un unico componente con i loro V8 antenato, essi mantengono tutta l'architettura di base e potenzialità. Introduzione
Chevrolet ha introdotto il suo nuovo-per-1954 valvole in testa small-block V8 in sostituzione ad alte prestazioni per la precedenza inline-sei e motori di inline-otto. Il piccolo blocco è stato inizialmente offerto come 162 cavalli di potenza 265, in crescita di 283 pollici cubici (220-315 CV) e 327 pollici cubici (da 250 a 315 cavalli) prima di colpire a 350 pollici cubici nel 1967.
Prima generazione
La prima generazione di 350 piccolo blocco era (ed è ancora) uno dei progetti di motori più annosi di tutti i tempi. Nel 1967 e nel 1968 era disponibile solo nella Camaro e Nova, ma nel 1969 era standard o optional apparecchiature in quasi tutte le auto e camion Chevrolet prodotta. Gli "anni di emissioni" non sono stati gentili con il 350; dal 1979 potenza era scesa da un fantastico 370 cavalli ad un patetico 175. Sebbene parte di questo calo può essere spiegato con il passaggio dalla misura di "potenza lorda" (cavalli senza marmitte, pompa dell'acqua o accessori di motori) per cavalli "rete" (cavalli di potenza compreso tutte queste cose), che è ancora un massiccio riconsegna.
seconda generazione
Gen II (alias serie LT) ha fatto il suo debutto nel 1992 Corvette. Il Gen II ha utilizzato un nuovo blocco, teste cilindri, distributore e unità accessorie, ma tutti questi sono stati principalmente utilizzati per creare un sistema di raffreddamento "reverse flow" che servito meglio le esigenze del piccolo blocco. Tutte le dimensioni del blocco di base è rimasto; albero a gomiti del Gen II, bielle e pistoni saranno tutti interscambio con il blocco tradizionale piccolo
terza generazione
Per meglio o peggio, di GM. LS-serie V8 suonò la campana a morto per il vecchio 350. Il LS è stato un progetto tutto nuovo motore, condividendo l'architettura di base del vecchio blocco piccolo ma non un singolo componente o dimensione. La LS diviso in due famiglie diverse: motori LS alluminio-blocco per le auto e la serie ferro-blocco Vortec per i camion. La serie LS costituisce la base per tutti i V8 di GM (tranne che per Cadillac Northstar-based alto-camma V8), e si è guadagnato lo status quasi leggendario per la sua facilità di modifica, la riconducibilità alla sovralimentazione e la sua capacità di sopportare elevati livelli di potenza.
Il Futuro
Non c'è motivo di pino per GM di prima generazione di 350, mentre il venerabile vecchio motore non è più offerta in qualsiasi veicolo GM, l'azienda produce ancora di marca nuovi blocchi e motori "cassa" per rodders calde. Al di fuori di GM, diverse aziende offrono blocchi nuovi di zecca che sono molto più forti rispetto agli originali, e di ricambi non originali per tutte le generazioni di 350 sono ancora comuni a partire dal 2010. Il 350 (in tutte le sue iterazioni) è ancora ancora il beniamino V8 di rodders caldo in tutto il mondo e non mostra alcun segno di dissolvenza nel dimenticatoio in qualunque momento presto.